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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto



Sexta-feira, 17.05.13

APRESENTAÇÃO: Peugeot 308 (MY 2014)

Deverá chegar aos mercados em Outubro de 2013, mas a marca francesa já revelou muito do que será o próximo 308. Aliando um design exterior refinado a um cockpit inovador, a nova berlina da Peugeot utiliza a nova plataforma modular EMP2 e possui dimensões compactas, além de um peso mais reduzido: menos 140 kg em relação ao seu antecessor. Tirando partido de um interior bastante apurado e de um posto de condução inovador (o Peugeot  i-cockpit), uma das versões promete também emissões de referência, com menos de 85 g/km de CO2. Tem estreia mundial agendada para o próximo Salão de Frankfurt que abre portas a 10 de Setembro. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DA APRESENTAÇÃO DO NOVO PEUGEOT 308)

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Quarta-feira, 15.05.13

APRESENTAÇÃO: Škoda Octavia Break (MY 2014)

Modelo da marca checa que tem recebido grande aceitação - motivada pela boa relação espaço/qualidade/preço - renova-se agora e deverá chegar ao mercado nacional em Junho. Com um desenho mais apelativo e inovador, a nova geração cresceu e tornou-se mais leve para conseguir melhores consumos. Traz novas funcionalidade, uma segurança acrescida e sistemas inovadores de conforto. A versão 4×4 contém também um novo sistema de tracção às quatro rodas e uma nova embraiagem Haldex 5. A oferta de motores a gasolina inicia-se no bloco 1.2 TSI de 86 Cv até ao propulsor 1.8 TSI, com uma potência de 180 Cv. A diesel encontramos o 1.6 TDI com 110 Cv, enquanto o Octavia Break 4x4 está disponível com três motores: 1.8 TSI/180 Cv, 1.6 e 2.0 TDI, com 110 e 150 Cv, respectivamente. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DA NOVA SKODA OCTAVIA BREAK)

 

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Quarta-feira, 15.05.13

ENSAIO: Toyota Auris 1.4 4-D4

O Auris renovou-se e ficou muito diferente do anterior. Ganhou espaço interior embora continue a ser um dos modelos mais compactos da classe. O seu traço, sobretudo a secção dianteira, beneficia de uma elevada aerodinâmica para ajudar a baixar os consumos e as emissões. Para isso também perdeu peso. Revela ainda um habitáculo mais cuidado, tanto na funcionalidade como, principalmente, na selecção e na qualidade dos materiais. Pela primeira vez, este familiar japonês irá também conhecer, lá mais para o final do ano, uma versão carrinha. Quanto a versões conserva uma versão híbrida e a aposta a gasolina é sobretudo no motor 1.3 VVTi. Já a diesel, além de um menos acessível, em preço, 2.0 D-4D, as atenções recaem sobre o conhecido propulsor 1.4 4-D4 que equipa a versão ensaiada. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DO ENSAIO AO TOYOTA AURIS 1.4 4-D4)

 

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Quarta-feira, 15.05.13

APRESENTAÇÃO: Renault Fluence (MY 2013).


Adopta a nova identidade de design da Renault, com um estilo mais moderno e convincente graças a uma presença mais evidente do símbolo da marca e da iluminação Led diurna. O Fluence integra ainda um conjunto de tecnologias ao serviço do conforto e de ajuda ao condutor: o Renault R-Link, o cartão mãos-livres ou o travão de parqueamento automático. Quanto a motores registe-se a estreia do diesel 1.6 com 130 cv, o motor mais potente da sua categoria. A par deste está disponível o 1.5 dCi com 90 ou 110 cv. Comercializado a partir de 24.500 euros, o preço do 1.6 dCi é de 29.250 euros. Existe ainda uma versão Táxi, disponibilizada por apenas 19.950 euros. Veja no final o preço de todas as versões disponíveis. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DA APRESENTAÇÃO DO RENAULT FLUENCE)



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Quarta-feira, 01.05.13

ENSAIO: Mercedes-Benz Classe A 220 CDI BlueEFFICIENCY


Sem tirar mérito à versão equipada com mecânica de origem francesa, o 1.5 dCi tratado NESTE TEXTO, nada como sentir este 220 CDi para descobrir a essência e a genuinidade de um “A” mais… Mercedes! Recorrendo a mecânica puramente alemã, o motor de 2143 cc de 170 cv, este “A”, apesar de rápido, deixa, ainda assim, os créditos mais desportivos para a variante 250 CDi, com 211 cv. Contudo, a validade desta proposta reside no facto da maior potência do motor (170 cv) e a presença de uma caixa de velocidades automática não representar consumos ou emissões significativamente mais elevados; na realidade, o consumo médio durante o ensaio rondou sempre a casa dos 5,5 litros, inferior até ao obtido com o 180 CDi! Claro está que as estradas (e as leis…) portuguesas impedem que exploremos a fundo as potencialidades de uma versão que anuncia 220 km/h como velocidade máxima ou que reclama 8,2 segundos para cumprir uma aceleração de 0 a 100 km/h. Do que foi possível conta-se já a seguir. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DO ENSAIO AO MERCEDES-BENZ CLASSE A 220 CDI BE)

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Segunda-feira, 15.04.13

ENSAIO: Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 cv FAP


A marca romena tem conhecido uma significativa expansão europeia à custa do SUV Duster, mas também desta variante mais irreverente do Sandero designada Stepway. Na versão anterior, lançada em 2008, ela não chegou a ser vendida em Portugal. Agora que o Sandero conhece algumas importantes alterações está finalmente disponível, juntamente com o novo motor TCe de 90 cv e o renovado 1.5 dCi, igualmente com 90 cv. O Sandero tem preços a partir dos 9000 euros, mas os “Stepway" custam, respectivamente, 12.350 e 15.950 euros. Além de alterações na carroçaria, o renovado Sandero contém mais e melhor equipamento e - pode afirmar-se sem pudor - ficou ainda “mais Renault” neste aspecto. Apesar do interior e dos materiais plásticos apresentarem melhor qualidade, continuam simples, ainda que as formas e a ergonomia tenham melhorado substancialmente. Enquanto o conforto a bordo é aceitável, melhor há para falar sobre o comportamento e, sobretudo, sobre a autonomia e sobre a economia de manutenção. Tudo isto já a seguir. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DO ENSAIO AO DACIA SANDERO STEPWAY 1.5 dCi)

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