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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto


Quarta-feira, 06.03.13

Mazda CX-5 revisto e actualizado


A marca japonesa melhora as características do CX-5, tornando-o ainda mais atractivo e funcional. Essas melhorias incidiram no design, na funcionalidade e na dirigibilidade, as últimas para permitir que o condutor possa concentrar-se apenas na condução. No interior, os modelos com display TFT passam a dispor de função Bluetooth para o sistema de áudio, com comando de voz para a gestão das músicas, capacidade de leitura de e-mails e visualização de SMS recebidos através de um smartphone com Bluetooth emparelhado e conectado. Um novo botão do painel de áudio estilizado em cor prata melhora a sua utilização e torna-o mais fácil de localizar. Foram também adicionados novos apoios de braço nas portas em vinil nos modelos com estofos em tecido para melhorar a sua durabilidade. Em termos mecânicos, as versões equipadas com transmissão automática SKYACTIV-Drive possuem um novo dispositivo “kickdown”, um retentor destinado a evitar as reduções de caixa indesejadas ou o engrenar de mudança mais alta quando é necessário mais binário. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DESTA NOTÍCIA)

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Segunda-feira, 04.02.13

APRESENTAÇÂO: Mazda6 (MY 2013)


Em complemento de notícias anteriores publicadas AQUI e AQUI sobre o novo familiar topo de gama da marca japonesa que chega finalmente ao mercado nacional, eis mais algumas características e preços do novo Mazda6. Apostando claramente numa estética terrivelmente sedutora e em características “premium”, a sua estrutura assenta no pacote tecnológico SKYACTIV e nas técnicas de design KODO para garantir níveis elevados de eficiência dinâmica e energética. Portugal deverá apenas conhecer versões equipadas com o motor turbodiesel SKYACTIV-D de 2,2 litros e 150 cv estreado no Mazda CX-5, associado a duas transmissões de seis velocidades, manual ou automática. As carroçarias Sedan e Wagon são disponibilizadas em três níveis de equipamento e o leque de preços vai dos 33.980 euros da versão de entrada aos 46.900 euros do Mazda6 com maior dotação de equipamento. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA SOBRE A APRESENTAÇÃO DO NOVO MAZDA6)

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Quinta-feira, 06.09.12

APRESENTAÇÃO: Mazda6 Station Wagon (MY 2013)

A poucos dias da abertura do Salão de Paris sucedem-se as novidades. Depois de lançada a versão Sedan do familiar japonês, a exposição na capital francesa irá assinalar a estreia mundial do novo Mazda6 Station Wagon. Designado de Atenza no Japão será também equipado com o novo motor diesel ambiental SKYACTIV-D 2.2 da Mazda. As vendas irão arrancar na Europa no final do ano.

Além das primeiras imagens da carroçaria, não há grandes novidades a acrescentar às reveladas no texto de apresentação da versão sedan que se encontra AQUI.

O bloco diesel SKYACTIV-D 2.2 está disponível nas variantes Standard Power ou High Power, cumprindo ambos com a norma europeia de emissões Euro6. Em complemento, o novo Mazda6 irá também estar equipado com os motores a gasolina de injecção directa SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5.
O novo Mazda6 passa a ser o modelo topo-de-gama da Mazda no âmbito da sua nova geração de produtos.

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Sexta-feira, 27.07.12

APRESENTAÇÃO: Mazda6 Sedan (MY 2013)

Por enquanto muito pouco se conhece sobre a futura geração do modelo mais popular da marca, por este motivo importante para o construtor japonês. Sabe-se apenas que é baseado no concept TAKERI e, tal como o CX-5, incorpora a tecnologia SKYACTIV e a filosofia de design KODO - “ALMA EM MOVIMENTO”. Ao decidir antecipar a sua apresentação para o Salão de Moscovo - e não de Paris como inicialmente estava agendado -, foi também dado outro sinal muito claro da importância que a conquista de novos mercados tem para o futuro da indústria automóvel.
A estreia mundial do novo Mazda6 Sedan acontece no Salão Automóvel de Moscovo 2012, que decorre entre os dias 29 de Agosto e 9 de Setembro.
A base do novo modelo é o concept Takeri apresentado este ano no Salão Automóvel de Genebra (ler ESTE texto para conhecer mais detalhes).
Este é o segundo produto da nova geração da Mazda que integra a totalidade das tecnologias SKYACTIV e a nova linguagem de design KODO - ALMA EM MOVIMENTO. O primeiro foi o SUV CX-5, cujo lançamento ocorreu há poucas semanas em Portugal (ler AQUI o texto da sua apresentação).
É o primeiro a ser equipado com o sistema de travagem regenerador de energia da Mazda, o i-ELOOP (“Intelligent Energy Loop”).
A introdução do i-ELOOP marca a segunda etapa da estratégia de construção da Mazda para o desenvolvimento de tecnologias amigas do ambiente. A estratégia prevê profundas melhorias de base nas tecnologias automóveis antes do desenvolvimento gradual de aparelhos eléctricos para melhorar os consumos de combustível e a redução de emissões.
Este sistema de travagem regenerativa recorre a uma solução única, capaz de converter em electricidade a energia cinética gerada durante a desaceleração e armazená-la num condensador de dupla camada.
Esta energia, ao servir para fazer funcionar os componentes eléctricos do veículo, reduz a carga do motor e aumenta, por conseguinte, a economia de combustível até 10%.
O novo Mazda6 tira ainda total partido da experiência Mazda na construção automóvel em todos os domínios, desde a performance dinâmica e design, até à performance ambiental e segurança. Assume-se como o modelo de referência da nova geração de produtos da Mazda. Possui a sensação de dignidade, estilo, luxo e conforto esperados num veículo do segmento D, ao oferecer um prazer de condução responsável e divertido, que é o ADN da marca.
O modelo a ser exibido no Salão Automóvel de Moscovo é um Sedan com especificações para o mercado russo, equipado com um motor de injecção directa a gasolina SKYACTIV-G 2.0 e transmissão automática de seis velocidades SKYACTIV-DRIVE.

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Sexta-feira, 01.06.12

Mazda CX-5 inicia comercialização em Portugal

O CX-5 é o primeiro da nova geração de produtos Mazda a estrear a tecnologia de concepção "KODO, a alma do movimento". É igualmente o primeiro a adoptar a totalidade do mais recente pacote de tecnologia denominado Skyactiv. Significa isto que, desde o desenho fluido da carroçaria aos demais acessórios aerodinâmicos, passando pela redução do peso e pela componente mecânica - motores, transmissões, suspensão e chassis -, converge tudo para um único objectivo: reduzir consumos e emissões, sem prejuízo da principal característica dos modelos da marca que é o grande prazer da sua condução.
Este texto complementa um outro, mais descritivo, que se encontra AQUI.
Entre os novos motores e transmissões estão uma unidade a gasolina de 2 litros e outra diesel de 2,2 litros. Portugal recebe duas versões do bloco a gasóleo: com 150 ou 175 cv, caixa automática ou manual de 6 velocidades, o CX-5 pode ter tracção dianteira ou integral e são disponibilizados 3 níveis de equipamento consoante a motorização que recebe.
À partida, a ausência de motores mais “pequenos” é o grande handicap do importador nacional para o nosso mercado. Por isso, apesar de fiscalmente penalizado por uma cilindrada elevada, foi feito um grande esforço para colocar o preço de entrada nos 32 mil euros. Um valor bastante concorrencial face à concorrência com motorizações equivalentes.
Não faltarão ao CX-5 outros predicados para vingar. Mecânicas com binários elevados, próximos dos 400 Nm, asseguram-lhe uma condução bastante activa e respeitadora do espírito “zoom-zoom” que norteia os veículos Mazda. Este SUV proporciona também conforto, amplo espaço interior e uma generosa capacidade de mala: 503 a 1620 litros. Por falar em habitabilidade, o CX-5 integra ainda uma singular funcionalidade no banco traseiro.

Preços e versões:

Esta é, no essencial, a estrutura de preços para Portugal.
Motor com 150 cv só para versões de tracção dianteira, variante de 175 cv reservada apenas para a mecânica com tracção às quatro rodas.
Ambos poderão dispor de caixa manual ou automática.
Dois níveis de equipamento - "Essence" e "Evolve" - para o Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 de 150 cv, um mais exclusivo "Excellence" para o CX-5 SKYACTIV-D 2.2 de 175 cv.

Os preços estão assim ordenados:
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 150 cv (4x2) - Essence SKYACTIV-MT: 31.455€ a 31.855€
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 150 cv (4x2) - Evolve: de 33.955€ a 36.855€ (caixa manual) e de 37.559€ a 40.459€ (caixa automática)
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 175 cv (4x4) - Excellence: de 44.246€ a 47.016€ (idem) e de 45.912€ a 46.682€
Acompanhe pela imagem abaixo as principais diferenças em termos de equipamento:

Nos pacotes de opcionais poderemos ainda encontrar o seguinte equipamento:
* SCBS (Smart City Brake Support) - Sistema que ajuda a prevenir ou a minimizar os efeitos das colisões a baixa velocidade (até 30 km/h) imobilizando a viatura.
* High Beam Control (HBC) - Muda automaticamente os faróis de máximos para médios.
* LDWS (Lane Departure Warning) - Concebido para avisar o condutor se o veículo sair inadvertidamente
da sua faixa de rodagem.
*RVM (Rear Vehicle Monitoring) - Detecta veículos que se aproximam. Funciona a velocidades acima dos 30 km/h
* SMPP – Sensor de pressão de pneus.
* HILL LAUNCH ASSIST – auxílio aos arranques em inclinação.

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Sexta-feira, 27.04.12

APRESENTAÇÃO: Mazda CX-5. Preços para Portugal.


Chega finalmente ao mercado português o novo SUV compacto da Mazda, o CX-5. Além de um novo chassis e carroçaria, este carro estreia motor e transmissões que têm como objectivo reduzir emissões sem prejudicar a principal característica de todos os modelos da marca japonesa: o grande prazer de condução. Condicionado pelo facto de só dispor, pelo menos para já, de um motor a gasolina de 2,0 l e de um diesel 2.2 com 150 ou 175 cv, o CX-5 é pioneiro na Mazda ao assumir toda a nova filosofia de design ‘KODO – A Alma do Movimento’. Confira de seguida os preços e os pormenores mais importantes desta nova proposta que a marca quer tornar num modelo-chave de toda a gama, prevendo, a nível global, vendas na ordem das 160.000 unidades por ano.

O novo Mazda CX-5 é o primeiro da nova geração de produtos Mazda a estrear a tecnologia de concepção e de elementos identificativos de design: "KODO – A Alma do Movimento".
É igualmente o primeiro modelo a adoptar a totalidade do mais recente pacote tecnológico inerente à TECNOLOGIA SKYACTIV. Motores, transmissões, carroçaria e chassis convergem no objectivo de garantir a sustentabilidade ambiental, o prazer de condução e a segurança, tendo ainda por base a “estratégia da grama”: a Mazda prevê uma redução de pelo menos 100 kg em todos os modelos da próxima geração.
Entre novos motores e transmissões de acordo com as especificações europeias, estão uma unidade a gasolina de 2 litros e outra diesel de 2,2 litros, disponíveis com versões de potência standard ou mais elevada.
Qualquer destas motorizações apresenta uma elevada taxa de compressão para a sua máxima eficácia, sendo que o motor Diesel disponibiliza emissões de CO2 inferiores a 120g/km na versão de menor potência, tracção dianteira e transmissão manual.
A gama do novo Mazda CX-5 em Portugal compõe-se exclusivamente pelas variantes equipadas com motores diesel SKYACTIV-D, não estando disponíveis no mercado unidades a gasolina SKYACTIV-G, Adicionalmente, o bloco SKYACTIV-D ‘Standard Power’ de 150 cv só está disponível em Portugal na versão FWD.
Esta é a estrutura de preços para o mercado português:

Aspecto interior e equipamento

Com uma distância entre eixos de 2.700 mm, o interior do CX-5 proporciona um generoso volume na bagageira (503 a 1620 litros com o rebatimento dos bancos) e um espaço amplo para as pernas dos ocupantes do banco traseiro: 997 mm é, de facto, uma das maiores quotas do segmento.
A qualidade perceptível é elevada, a ergonomia e a funcionalidade foram pensadas ao pormenor e os baixos níveis de ruído ajudam a tornar qualquer passeio mais agradável.
Atrás, o CX-5 integra uma singular funcionalidade que reside no primeiro banco traseiro independente do Mundo com divisão em 4:2:4 e função ‘folddown’. Operado através das alavancas convenientemente colocadas na zona lateral do compartimento de bagagem, ou a partir do interior do carro através de botões colocados nas laterais dos bancos, as costas do assento traseiro rebatem-se na totalidade, criando um espaço virtualmente plano, para maximizar a flexibilidade. A secção central tanto serve de banco para um quinto passageiro, como de apoio de braços com espaços para copos integrados, ou ainda de base plana para o transporte de elementos mais longos. E há ainda espaço suficiente para acomodar duas cadeiras de criança ou transportar confortavelmente dois adultos.
Além da abertura ampla e praticamente sem arestas do portão de bagageira, para facilitar as operações de carga, uma avançada versão da tampa da bagageira move-se automaticamente para cima e para baixo em conjunto com a operação do portão traseiro. Pesando apenas 2kg (metade da versão empregue na Mazda6 SW), a cobertura pode remover-se com um simples toque, arrumando-se de um modo prático na sub-bagageira.

Dinâmica e motores

O novo chassis e carroçaria SKYACTIV do CX-5 conta com uma também nova solução para a suspensão da frente e formato ‘multi-link’ atrás.
Os modelos equipados com o bloco diesel SKYACTIV-D de 2,2 litros dispõem da mais baixa taxa de compressão do mundo para um motor diesel. Um eficiente turbo compressor de dupla fase proporciona uma aceleração linear e muito dinâmica, ultrapassando a dos convencionais veículos com motores diesel. Alcança também uma excelente economia de combustível, com emissões extremamente limpas.
Estão disponíveis duas variantes deste motor:
- Uma versão mais potente, capaz de desenvolver um binário máximo de 420 Nm às 2.000 rpm e uma potência máxima de 175 CV às 4.500 rpm. Somente estas disponibilizarão tracção integral (4x4).
- Uma versão base, que produz um binário máximo de 380 Nm entre as 1.800 e as 2.600 rpm e uma potência máxima de 150 CV às 4.500 rpm.
A caixa de velocidades pode ser automática ou manual de seis relações.
O bloco diesel com transmissão manual de seis velocidades e sistema i-stop consumirá apenas 4,5 litros aos 100 km (em circuito combinado), com emissões de CO2 de apenas 119 g/km.
No final do texto existem quadros que informam, com mais pormenor, as características de cada uma das versões.

Elevada segurança

A Mazda desenvolveu uma avançada tecnologia de segurança denominada "Smart City Brake Support" (SCBS), que auxilia o condutor a evitar colisões frontais a baixa velocidade. Será disponibilizado de série, na Europa, nos níveis de equipamento intermédio e superiores.
O sistema SCBS recorre a um sensor de laser montado no topo do pára-brisas, capaz de detectar um veículo ou obstáculo na frente da viatura. Em condução e a uma velocidade compreendida entre os 4 e os 30 km/h, o sistema desencadeia um processo que reduz o curso do sistema de travagem, de modo a minimizar o tempo para a operação. Se o condutor não mostrar qualquer reacção para evitar a colisão, como por exemplo, aplicar pressão no pedal do travão, o SCBS activa automaticamente os travões e reduz, em simultâneo, o débito de potência do motor. Deste modo, quando a diferença entre a velocidade do veículo e da viatura à sua frente é inferior a 30km/h, o sistema pode ajudar a evitar a colisão ou a reduzir os danos decorrentes da mesma.
Em matéria de segurança, o elevado desempenho do CX-5 é assegurado ainda pela inclusão de outros novos auxiliares à condução:
- O "Rear Vehicle Monitoring" (RVM), um sistema baseado num radar que combina um auxiliar de mudança de faixa com a monitorização de ângulos mortos.
- O "High-Beam Control" (HBC), uma solução para a condução nocturna, que alterna automaticamente entre máximos e médios consoante as condições de visibilidade ou cruzamento com outros veículos.
- O "Lane Departure Warning" (LDW), que alerta o condutor sempre que este ultrapassa acidentalmente as linhas de demarcação da faixa de rodagem sem os "piscas" accionados.


Características exteriores

Vista de frente, a nova face para a família Mazda está centrada numa nova "asa de assinatura" que expressa força e profundidade.
Do ângulo traseiro é o contraste dos proeminentes guarda-lamas traseiros e do respectivo rebordo que dominam esta secção.
Lateralmente são os guarda-lamas dianteiros proeminentes e as laterais esculpidas, uma aparência reforçada com jantes de 17 ou 19 polegadas.
Os pára-choques são construídos num novo material resinoso especialmente desenvolvido para o efeito e pesam cerca de 20% menos do que os pára-choques convencionais, mantendo contudo a mesma rigidez.
Tudo isto garante uma excelente aerodinâmica - o objectivo é de um CX de 0,33 , contribuindo para a pretensão de um habitáculo silencioso.
Estão disponíveis sete cores de carroçaria: Azul Sky (novo), Vermelho Zeal (novo), Cinza Aluminium, Branco, Preto, Branco Pérola, e Cinza Metropolitan.

Características interiores

Do lado do condutor, o painel dos mostradores tem um design longitudinal profundo e alongado que produz uma sensação de impulso. O detalhe e a elevada qualidade dos mostradores antecipa a atenção do condutor para o que está à sua frente.
Existem novos materiais mais macios no painel de instrumentos e ornamento das portas, locais tradicionalmente mais vistos e tocados.
As peças usadas com mais frequência, como os raios interiores do volante e as zonas interiores dos puxadores das portas, têm um acabamento em cromado acetinado, para acentuar a sensação de qualidade.
Um monitor de toque a cores de 5,8 polegadas surge posicionado ao centro, na parte superior do painel de instrumentos, mostrando dados relacionados com o sistema de informação e entretenimento. Incluindo as ligações telefónicas e do sistema de áudio e integrando o novo sistema de navegação TomTom®*
Quanto ao sistema HMI do novo Mazda CX-5, visa melhorar a segurança, minimizando o movimento dos olhos do condutor para longe da estrada. Comandos instalados no volante estão organizados de acordo com a sua função, enquanto o monitor de toque ao centro e os comandos do HMI estão posicionados na consola central. Com o veículo parado, o condutor pode operá-los no ecrã de toque. Durante a condução, pode operá-los a partir de um menu disponível a partir dos controlos existentes no volante, com mais segurança e facilidade. Este "layout" permite que algumas funções, especialmente as de navegação, sejam operadas intuitivamente pelo passageiro pelo comando HMI situado na zona central.
O novo sistema de navegação integrado é baseado na mais recente tecnologia TomTom® e, para maior conectividade, a ligação dos telemóveis ou leitores de MP3 pode ser feita via USB ou Bluetooth®



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