Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto

Com uma carroçaria bastante desportiva e a silhueta de um coupé, o CLA é um carro familiar de quatro portas e cinco lugares. Tendo por base o novo Classe A apresenta, por isso, a mesma distância entre eixos. Os 4,63 metros de comprimento tornam-no, contudo, cerca de dois palmos mais longo do que o novo Mercedes A. Sem grandes avanços na habitabilidade, é a bagageira quem mais ganha com esse acrescento: sobe para os 470 litros, 129 litros a mais do que o Classe A e mais 20 do que o C Coupé. A comparação com este último tem sentido porque, ao contrário do Mercedes-Benz Classe C Coupé, o CLA apresenta a grande vantagem de dispor de 4 portas, em vez de apenas duas, e ainda mais espaço no banco traseiro. De certo modo, o CLA veio revolucionar um segmento em que se incluem coupés desportivos de outras marcas premium, mas também generalistas, propondo maior habitabilidade sem sacrifício das tão apreciadas características dinâmicas. O novo CLA estará disponível no mercado Português no 2º trimestre de 2012, sendo já possível a sua encomenda nos concessionários oficiais da Mercedes-Benz. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO MERCEDES-BENZ CLA, MY 2013)

Em Portugal, as vendas oficiais do modelo mais compacto da marca de luxo germânica arrancaram em Setembro de 2012. O novo Classe A está mais dinâmico e desportivo do que nunca. A exemplo do novo Mercedes-Benz B (ler AQUIo ensaio), o A perdeu parte da sua silhueta de monovolume para ganhar maior emoção e um aerodinamismo que ajuda nos consumos e reduz as emissões. As restantes características mantêm-se: qualidade elevada de construção, equipamento orientado para o conforto da condução e preocupação com a segurança dos ocupantes. Mas toda esta exclusividade e prestígio têm um preço: a versão de entrada - 180 CDI – custa 27.900 euros. Confira a seguir a estrutura completa de preços em Portugal e as características mais importantes.

Modelos como o Classe A em marcas de prestígio e construtores que ganharam fama a construir automóveis de grande porte têm um duplo objectivo: servir de segundo ou terceiro veículo aos clientes tradicionais da marca ou respectivas famílias e conquistar clientes mais jovens, mais dinâmicos e com menos responsabilidades familiares, mas que desejam (e podem) possuir um produto de prestígio mais acessível e, digamos, menos ”imponente”.

Isso explica o surgimento de automóveis como o Audi A1 ou BMW Classe 1, concorrentes directos do Classe A da Mercedes, na realidade o pioneiro dentro deste género.

Familiar compacto por excelência, o A não teve, como se sabe, um parto fácil desde que um alce se lhe atravessou no caminho. Contudo, o caminho desde então têm sido traçado com sucesso, levando o construtor germânico a apostar agora numa faceta mais desportiva e dinâmica do que a anterior geração (ler AQUI um ensaio ao modelo anterior).

O texto seguinte é baseado no comunicado de imprensa distribuído pelo Departamento de Comunicação da marca.

O novo Classe A tem como dimensões um comprimento de 4292 mm por 1780 mm de largura e 1433 mm de altura. Portanto, é 18 cm mais baixo do que o anterior.

Graças a uma aerodinâmica excepcional, o valor de 0.26 Cd é um recorde que coloca o Classe A no topo da sua classe.

O spoiler traseiro de série também contribui para este factor, ao mesmo tempo que oculta todas as antenas instaladas no Classe A.

Com extremidades bem definidas e algumas superfícies mais tensas, a interacção constante entre planos côncavos e convexos ajudam a criar um jogo de luz, sobretudo nas partes laterais do automóvel.

Na dianteira longa e desportiva destacam-se a nítida forma em V, os faróis separados, a grelha do radiador - cujo centro ostenta a mítica estrela -, as persianas duplas em ambos os lados da estrela e as entradas de ar adicionais nas laterais.

Na parte dianteira, o design dos faróis, juntamente com a configuração das funções de iluminação incluídas, é um dos elementos-chave desta nova imagem.

Os módulos de iluminação e as luzes de LED por trás da tampa de vidro dos faróis foram organizados de forma a criar o característico “efeito brilhante” para as luzes diurnas e os piscas. Este “brilho” resulta da linha característica no farol, dos módulos LED para as luzes diurnas e dos conjuntos de lâmpadas para os piscas.

Esta assinatura concede ao veículo uma aparência energética e representa um lado novo e jovem da Mercedes-Benz.

Pela primeira vez, os especialistas da AMG envolveram-se no desenvolvimento de um “Classe A Sport” e o resultado é uma versão mais dinâmica “engineered by AMG”. A característica mais marcante e diferenciadora está na nova grelha em diamante.

A silhueta revela linhas suaves e fluentes, que terminam numa extremidade plana. O spoiler concede ao veículo um toque desportivo adicional, enquanto o ar musculado e poderoso sobre o eixo traseiro realça o estilo coupé.

As luzes traseiras têm uma orientação horizontal que realça a largura do modelo, recorrendo à utilização de cabos de fibra óptica e módulos LED. O acabamento da superfície traseira é não só uma característica do design com melhora a circulação de ar na zona circundante do automóvel, graças aos extractores de ar incorporados na zona traseira.

No caso do Classe A Sport , as saias AMG dianteira e traseira em vermelho contribuem para realçar a expressividade do modelo.

O design interior conjuga classe e dinamismo, apelando fortemente aos sentidos. Impera a qualidade de construção e dos materiais, com sinais de elevada dotação tecnológica, como a opção que permite a completa integração de um smartphone no sistema operativo e no monitor. É ainda disponibilizada uma aplicação especial que possibilita utilizar todas as funções do iPhone® no automóvel. A seu tempo, esta opção estará disponível para todos os smartphones.

O painel de instrumentos engloba dois mostradores amplos e redondos, tendo cada um deles um outro mostrador mais pequeno incorporado no interior. Quando o veículo se encontra desligado, os ponteiros, geralmente de cor branca, permanecem nas 6 horas.

No entanto, se optar pelo design e linhas de equipamento mais desportivos, como a Urban e a AMG Sport, os ponteiros são vermelhos; já os mostradores adquirem uma tonalidade prata com efeito axadrezado.

O volante de três raios ostenta 12 botões funcionais e um bisel cromado.

Todas as superfícies possuem um acabamento cromado em "silver chrome", resultando numa superfície metálica com efeito "cool touch". Os destaques visuais incluem, por exemplo, as saídas de ar, que se destacam como "jóias reluzentes" (Sinkwitz), realçando a qualidade excepcional do interior. O carácter desportivo do veículo é ainda mais enfatizado pelos bancos integrais (equipamento opcional) à frente. O banco traseiro possui uma aparência igualmente desportiva e tem capacidade para três passageiros.

Na versão mais desportiva, o interior desenvolve-se num contraste entre a tonalidade preta e os detalhes adicionais em vermelho: as costuras contrastantes decorativas no volante e nos bancos apresentam esta mesma tonalidade brilhante, tal como os cintos de segurança.

A iluminação ambiente do painel de instrumentos e os círculos em redor das saídas de ar são, igualmente, vermelhos.

Os bancos desportivos com tensores de cabeça integrados, por exemplo, estão disponíveis como extra opcional com todas as linhas de equipamento e design. O carácter desportivo dos bancos é realçado pela abertura entre a extremidade superior do encosto do assento e o tensor de cabeça. Na parte de trás dos bancos dianteiros, essa abertura apresenta uma moldura em "silver chrome" e, quando em conjunto com o Pack Visibilidade, poderá ter também iluminação ambiente.

Pela primeira vez um automóvel da Mercedes-Benz terá emissões de apenas 99 g de CO2/km.

A amplitude de potência da nova geração de motores a gasolina, de 1.6 e 2.0 litros, varia entre os 115 cv do A 180 e os 156 cv do A 200 ou 211 cv debitados pelo A 250.

A todos é comum a combinação de injecção directa com um turbocompressor, um processo de combustão mais avançado e uma ampla diversidade de estratificação do sistema de controlo da câmara de combustão, com base no rápido funcionamento dos injectores para uma injecção múltipla do combustível e para uma ignição multi-spark.

CAMTRONIC é uma inovação em estreia mundial no motor de 1.6 litros: o ajuste da abertura da válvula no lado da admissão restringe a quantidade de mistura utilizada na carga parcial, reduzindo, desta forma, os consumos.

Os motores a Diesel apresentam também um elevado nível de eficiência e compatibilidade ambiental, graças à sofisticada tecnologia de injecção e turbocompressor.

O A 180 CDI debita 109 cv de potência e entrega um binário máximo de 250 Nm, enquanto o A 200 CDI debita 136 cv e o binário atinge os 300 Nm.

O A 220 CDI tem motor de 2.2 litros com 170 cv e 350 Nm de binário, permitindo uma performance absolutamente excepcional do Classe A.

Todos os motores do Classe A estão equipados, de série, com a função ECO start/stop. Podem ainda ser conjugados com a nova caixa manual de seis velocidades ou, opcionalmente, com a transmissão automática 7G-DCT de dupla-embraiagem.

O mercado Português conhecerá uma motorização a gasolina - o A 250 BlueEFFICIENCY com 211 cv - duas a Diesel: o A 180 CDI com 109 cv e o A 200 CDI com 136 cv.

Para o início de 2013 está prevista a chegada do A 220 CDI com 170 cv. As restantes estarão disponível em Setembro de 2012, sendo já possível a sua encomenda nos concessionários oficiais da Mercedes-Benz.

A gasóleo

A 180 CDI BE, 1461 cc, Caixa manual de 6 velocidades e 109 cv: a partir de 27.900€ (98 a 105 g/km)

A 200 CDI BE, 1796 cc, Caixa manual de 6 velocidades e 136 cv: a partir de 33.400€ (111 a 121 g/km)

A gasolina

A 250 BE, 1991 cc, caixa automática 7G-DCT e 211 cv: a partir de 42.400€ (143 a 145 g/km)

O Classe A é o único da sua classe a incluir no equipamento de série um sistema de alerta de colisão baseado em radar com Brake Assist.

Isso ajudará a reduzir o risco de colisões na traseira do veículo. O sistema COLLISION PREVENTION ASSIST emite um sinal visual e acústico de forma a alertar o condutor para a existência de obstáculos identificados, preparando o Brake Assist para a aplicação de travão mais precisa possível. Esta aplicação inicia-se assim que o condutor pressionar firmemente o pedal do travão.

O sistema de protecção de ocupantes PRE-SAFE® está também disponível. Esta inovação, estreada no Classe S em 2002, destaca-se por tensores reversíveis dos cintos de segurança, fecho automático das janelas e do tecto de abrir e ajuste dos bancos dianteiros totalmente eléctricos com função memória, de forma a posicionar os passageiros de forma ideal para a máxima eficácia dos sistemas de retenção.

O PRE-SAFE® é activado sempre que seja necessário responder a dinâmicas críticas a nível longitudinal e lateral, podendo também ser activado por intervenção de algumas funções de assistência.

A democratização da segurança engloba diversos outros sistemas de assistência, integrados agora no Classe A. Estes sistemas incluem:

• ATTENTION ASSIST (de série);

• Função Brake HOLD (de série);

• Assistente Hill-Start (de série);

• DISTRONIC PLUS;

• Sistema adaptativo das luzes de máximos;

• Assistente de Ângulo Morto e Assistente de Faixa de Rodagem;

• Assistente de Limite de Velocidade;

• Assistente de estacionamento ativo;

• LINGUATRONIC;

• Câmara de marcha-atrás

Além das especificações base, que podem ser personalizadas com uma variedade de opções, estão disponíveis linhas de design e equipamento compostas a pensar nos requisitos dos clientes: "Style", "Urban" e "AMG Sport".

A dinâmica de condução que o design e as motorizações deixam antever é complementada pela suspensão.

Para tal, o centro de gravidade tornou-se mais baixo e foi incorporado no veículo um novo eixo traseiro de 4 braços; estas alterações permitem ainda a instalação da tracção integral 4MATIC.

Os clientes podem seleccionar diversas configurações da suspensão, tal como a suspensão desportiva opcional com sistema Direct-Steer.

A direcção electro-mecânica do Classe A foi completamente redesenhada, fazendo com que o motor eléctrico de assistência hidráulica esteja agora posicionado directamente na caixa de direcção, sob a forma de uma compacta e extremamente precisa caixa EPS de pinhão duplo.

Procura automóvel novo, usado ou acessórios? Quer saber mais sobre este ou sobre outro veículo?