O novo Fiesta equipado com o multi-premiado motor 1.0 a gasolina foi eleito o melhor carro feminino do ano. O júri constituído apenas por mulheres jornalistas de automóveis em todo o mundo colocou o citadino da Ford à frente de modelos como o Porsche Boxster S, Audi Allroad ou Range Rover, segundo critérios como “sex appeal”, segurança, relação custo-benefício, protecção de crianças e impacto ambiental. Foi ainda destacado o seu design e a qualidade. O carro venceu ainda a categoria de Economia, graças às capacidades motor de três cilindros 1.0 litros EcoBoost, recentemente considerado “Motor Internacional do Ano” pelo segundo ano consecutivo. A isto junta a classificação de 5 estrelas nos testes de colisão EuroNCAP.
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Construído sobre a mesma plataforma do Fiesta e do B-MAX, a “Courier Tourneo” tem 4,16 metros , cinco lugares e foi projectada para transportar passageiros e alguma carga adicional. Tal como o B-Max, as portas laterais traseiras são de correr, melhorando substancialmente o acesso a estes lugares. Mas a família “Tourneo” não se fica por aqui e disporá de uma gama completa de quatro versáteis derivativos de passageiros, com 5, 7, 8 ou 9 lugares, que a
Ford conta lançar na Europa no decorrer de 2014. Para já vamos ficar pela apresentação do compacto “Courier”, que vem complementar a gama MAX e que foi concebido, essencialmente, para famílias e utilizadores com estilos de vida activos. O seu lançamento está agendado para a Primavera de 2014.
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Já se encontra disponível na rede oficial da Ford o pequeno e inovador monovolume da marca, caracterizado por um sistema de abertura das portas traseiras inédito nesta classe. Mais características sobre o modelo encontram-se no respectivo TEXTO DE APRESENTAÇÃO. Nesta fase de lançamento o novo Ford B-MAX estará disponível no mercado nacional em três níveis de equipamento: Trend, Titanium e Titanium X. Tal como vem sendo habitual nos lançamentos de novos modelos Ford, a aposta de oferecer aos clientes uma versão bem equipada, a um preço muito atractivo. Tendo por base a versão 1.0 EcoBoost de 100cv ou o 1.5TDCi de 75cv, ao nível de equipamento Titanium acresce um pack que inclui o tecto panorâmico, as jantes de liga leve de 17” e os vidros escurecidos: Preços de 18.950 e 21.680 euros, respectivamente.

O motor Ford EcoBoost de 1.0 litros a gasolina, premiado como "International Engine of the Year” 2012, está disponível nas versões de 100cv e 120cv, ambos com emissões de CO2 de 114g/km, o que os torna líderes da sua classe.
O B-MAX está igualmente disponível com os motores a diesel Duratorq TDCi de 1.6 litros e 95cv e o novo 1.5 litros e 75cv, cada um deles proporcionando uma excelente eficiência de combustível. O modelo de 1.6 litros proporciona emissões de CO2 de 104g/km, igualmente das melhores da sua classe.
Eis a lista completa de preços:
Novo Ford B-MAX – Tabela de Preços |
Versão | CV | CO2 | Preços Indicativos* |
1.0 EcoBoost Trend | 100 | 114 | € 18.280 |
1.5TDCi Trend | 75 | 109 | € 21.030 |
1.6TDCi Trend | 95 | 104 | € 21.630 |
1.0 EcoBoost First Edition | 100 | 114 | € 18.950 |
1.0 EcoBoost Titanium | 120 | 114 | € 20.100 |
1.6Ti-VCT Titanium | 105 | 149 | € 21.880 |
1.5TDCi Titanium | 75 | 109 | € 21.680 |
1.6TDCi Titanium | 95 | 104 | € 22.830 |
1.0 EcoBoost Titanium X | 120 | 114 | € 21.280 |
1.6TDCi Titanium X | 95 | 104 | € 24.030 |
Preços Indicativos; não incluem despesas de transporte e legalização devidas pelo cliente no momento da aquisição do veículo
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No início de Outubro chegam ao mercado o C-MAX e Grand C-MAX equipados com o motor a gasolina de 1.0 litros EcoBoost. Trata-se do mesmo motor que foi estreado no Ford Focus (ver
AQUI o resultado do ensaio ao modelo carrinha). Com esta mecânica a Ford espera que ambos os veículos proporcionem a melhor economia de combustível da sua classe, uma média de cerca de 5,1 l/100 km no C-Max e de 5,2 no Grand C-MAX e emissões de 117 e 119 g/km, respectivamente.
Quer o C-MAX como o Grand C-MAX (os textos dos respectivos ensaios à versão 1.6 encontram-se
AQUI) serão comercializados nas versões de 100cv e 125cv do motor EcoBoost de 1.0 litros.
Espera-se que o Ford C-MAX EcoBoost de 1.0 litros proporcione 5,1l/100 Km e 117 g/km de CO2 em ambas as potências, enquanto o Grand C-MAX deverá atingir os 5,2 l/100 km e os 119 g/km de CO2.

O C-MAX inclui ainda actualizações como o sistema SYNC de conectividade “in-car” com assistência de emergência e as avançadas tecnologias de assistência ao condutor, tais como a travagem activa em cidade, ajuda à manutenção de faixa, aviso de saída de estrada, faróis automáticos, alerta do Condutor e reconhecimento de sinais de trânsito.
Os clientes podem ainda optar pelo Sistema BLIS de Detecção do Ângulo Morto, abertura eléctrica da bagageira ou a nova cor Burnished Glow cheia de estilo.
Motor super-eficiente
O motor a gasolina de três cilindros de 1.0 litros EcoBoost utiliza um turbocompressor, com injecção directa de combustível e comando de válvulas variável tanto na admissão como no escape para proporcionar a potência de um motor maior com a eficiência de combustível de uma unidade mais pequena. Uma descrição mais completa do modo de funcionamento deste motor pode ser encontrada
NESTE texto.
Esta mecânica é construída nas fábricas da Ford em Colónia, na Alemanha, e em Craiova na Roménia.
Todos os Ford C-MAX e Grand C-MAX para os clientes europeus são produzidos na fábrica da Ford de Valência, em Espanha.
A Ford já vendeu mais de 200.000 veículos C-MAX e Grand C-MAX na Europa desde o lançamento desta última geração, em 2010. Com estes dois modelos a Ford reivindica este ano a maior quota no segmento de veículos compactos de multi-actividades desde que o C-MAX foi colocado à venda em 2003.
A Ford prevê que em 2015 mais de metade dos veículos que produz na Europa para este continente sejam equipados com motores EcoBoost - também disponíveis em 1.6 e 2.0 litros de cilindrada.
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