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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto


Quarta-feira, 19.02.14

ENSAIO: Ford Fiesta ST Performance 1.6 EcoBoost/182 cv


É um puro desportivo compacto. Quando conduzido nos limites revela-se um desafio constante, um desfilar de sensações eventualmente próximas das sentidas pelos pilotos que, em competição, pilotam versões mais evoluídas deste modelo. É também o Fiesta "de série" mais rápido de sempre. Tudo graças ao motor 1.6 litros EcoBoost com 182 cv e 240 Nm de binário, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,9 segundos e de atingir uma velocidade máxima próxima dos 220 km/h. Dono e senhor de uma atitude realmente desportiva, também por isso muito directa e sensível, esperam emoções fortes a quem lhe pega no volante. Assim o piloto mostre arte e mestria para o manter no caminho certo, assim haja estrada e condições seguras para lhe explorar os limites. (LER MAIS)

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Domingo, 26.01.14

ENSAIO: Ford Fiesta ST Performance 1.6 EcoBoost/182 cv


É um puro desportivo compacto. Quando conduzido nos limites revela-se um desafio constante, um desfilar de sensações eventualmente próximas das sentidas pelos pilotos que, em competição, pilotam versões mais evoluídas deste modelo. É também o Fiesta "de série" mais rápido de sempre. Tudo graças ao motor 1.6 litros EcoBoost com 182 cv e 240 Nm de binário, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,9 segundos e de atingir uma velocidade máxima próxima dos 220 km/h. Dono e senhor de uma atitude realmente desportiva, também por isso muito directa e sensível, esperam emoções fortes a quem lhe pega no volante. Assim o piloto mostre arte e mestria para o manter no caminho certo, assim haja estrada e condições seguras para lhe explorar os limites. (LER MAIS)

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Domingo, 20.10.13

APRESENTAÇÃO: Ford Transit Connect


Prevista para chegar aos mercados no final de 2013, mas já disponível para encomenda, a nova Transit Connect apresenta-se com duas distâncias entre eixos: L1, a mais curta, L2, a mais longa. Possui versões de carroçaria em configuração Van, Kombi-Van e Kombi, com um volume total de 2,9 m3 e 3,6 m3 com uma antepara integral, ou de 3,7 m3 e 4,4 m3 se incluir uma área de carga frontal. A capacidade útil máxima de até 1,000 kg iguala o melhor valor da classe. A oferta de motores, capazes de se destacarem em economia e manutenção, contempla o altamente eficiente 1.6 litros Duratorq TDCi diesel, com potências de 75, 95 e 115 cv, mas também a versão de 100 cv do multipremiado motor a gasolina PS 1.0 EcoBoost. Além do 1.6 EcoBoost de 150 cv com transmissão automática de seis velocidades. A nova Transit Connect será a única van da classe a carregar uma Euro palete através da porta lateral, enquanto a versão Kombi, com oito lugares, apresenta uma plataforma de carga plana com os bancos traseiros rebatidos. Uma abertura na antepara da Transit Connect permite também transportar objectos até 3,4 metros de comprimentos. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO COMPLETA DA NOVA FORD TRANSIT CONNECT)

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Segunda-feira, 05.08.13

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost é o preferido pela mulheres e pequeno motor de 3 cilindros arrecada mais um prémio


O novo Fiesta equipado com o multi-premiado motor 1.0 a gasolina foi eleito o melhor carro feminino do ano. O júri constituído apenas por mulheres jornalistas de automóveis em todo o mundo colocou o citadino da Ford à frente de modelos como o Porsche Boxster S, Audi Allroad ou Range Rover, segundo critérios como “sex appeal”, segurança, relação custo-benefício, protecção de crianças e impacto ambiental. Foi ainda destacado o seu design e a qualidade. O carro venceu ainda a categoria de Economia, graças às capacidades motor de três cilindros 1.0 litros EcoBoost, recentemente considerado “Motor Internacional do Ano” pelo segundo ano consecutivo. A isto junta a classificação de 5 estrelas nos testes de colisão EuroNCAP. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA A PROPÓSITO DE MAIS UM PRÉMIO ARRECADADO PELO FORD FIESTA E PELO MOTOR 1.O ECOBOOST)

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Terça-feira, 28.05.13

ENSAIO: Ford Fiesta 1.0 Ecoboost/100 cv

Disponível em versões de 3 e 5 portas (o mercado americano conhece também um sedan de 4 portas), o renovado Fiesta apresenta-se com uma frente de acordo com a actual imagem de marca. Mas o principal trunfo do rejuvenescido Fiesta é a disponibilidade na gama do premiado motor 1.0 a gasolina de 100 cv, uma versão que muito contribui para que este seja o carro mais vendido na Europa no seu segmento. Uma mecânica que lhe permite andar rápido, para isso muito contribuindo bastante o escalonamento curto das primeiras velocidades da caixa de cinco e um binário que é expressivo para um pequeno “gasolina”: 170 Nm disponíveis a partir das 1400 rpm e até às 4000 rpm. Mas há também novo e inédito equipamento, tudo analisado com mais pormenor já a seguir. (PROSSEGUIR PARA O ENSAIO AO FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST/100 CV)

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Quinta-feira, 09.05.13

ENSAIO: Ford B-MAX 1.0 Ecoboost (gasolina) e 1.5 TDCi (gasóleo)


Compacto, versátil, funcional, fácil e prático de dirigir. Assim se pode definir o B-Max em poucas palavras. E se o objectivo de qualquer fabricante automóvel, a par da qualidade ou do preço, é produzir um veículo capaz de se destacar da concorrência, neste automóvel a razão principal para isso acontecer encontra-se na abertura das portas laterais. Porque as traseiras são de correr e porque isso implicou a ausência do pilar central de sustentação, esta característica garante-lhe um acesso bastante amplo e muito fácil aos lugares traseiros. Além disso, apesar deste pequeno monovolume da Ford medir pouco mais de 4 metros, pode transportar cargas até 2,3 metros de comprimento, graças ao rebatimento total do encosto do assento da frente. Dotado de motores económicos e realistas, vamos então conhecer como se comporta em estrada e num uso familiar, todas as funcionalidades que oferece e algumas curiosidades sobre este inovador modelo. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DO ENSAIO AO FORD B-MAX)

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