Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto

Quinta-feira, 15.11.12

ENSAIO: Hyundai i20 1.2 MPi / 85 cv (MY 2013)

Revisto e actualizado, o pequeno utilitário coreano procura revitalizar a sua carreira inaugurando o pequeno bloco diesel de 3 cilindros com 75 cv e baixo nível de emissões. Mas este carro, já de si jovial embora com um traço algo intemporal, passa agora a beneficiar de uma maior aproximação à nova imagem de marca, mais moderna, fluída e aerodinâmica. Ainda e sempre destacando-se pela robustez, facilidade de condução e elevado nível de equipamento, esta versão, equipada com a mecânica 1.2 a gasolina, se não prima pela rapidez, revela agilidade suficiente no trânsito urbano, meio natural para o qual foi criado. Tudo isto sem grande sacrifício dos consumos, fazendo do i20 um valor seguro apropriado aos tempos que correm, devido também aos baixos custos de manutenção.

Com o mercado português em crise, as marcas esforçam-se para gerar vendas e manter concessionários. Salvo os construtores “premium” que vão aguentando - e até conquistando - cotas de mercado, a maioria dos representantes nacionais de fabricantes mais generalistas procuram atenuar os efeitos nefastos do estado actual da economia com pequenos modelos, mais acessíveis e mais económicos.

É um retrocesso no parque automóvel português que, além desta descida de segmento, está de novo a envelhecer.

Salva-nos o facto do segmento dos veículos citadinos e utilitários estar forte em termos de construção, solidez e equipamento, nomeadamente de segurança e conforto. O Hyundai i20 não é naturalmente excepção. No aspecto particular da robustez segue os passos do seu antecessor Getz, acrescentando a presente geração uma maior economia de combustível.

Identificação com a nova imagem da marca

Reduzir consumos e consequentemente emissões justifica, em grande medida, o actual rejuvenescimento da gama i20. Mas ao facto não dissociável a aproximação à nova imagem da marca. A sua renovada frente surge inspirada nas linhas mais fluídas e aerodinâmicas nos novos i30 e i40, resultando daqui uma menor resistência ao vento.

A isto junta-se um conjunto de alterações que permitiram homologar todas as versões com consumos mais reduzidos e valores mais baixos de emissões poluentes.

Além deste refrescamento estético, novidade importante na gama foi a introdução da unidade a gasóleo de 1.1 com 75 cv e um nível de emissões de CO2 particularmente baixo: 84 g/km.

Revitalizar o aspecto interior

Revisto e actualizado com novos padrões de tecido e com um aumento da qualidade dos revestimentos, a habitabilidade mantém-se tal como a capacidade da mala: 295 litros.

Por isso mantêm-se as impressões recolhidas no teste efectuado em 2011 ao Hyundai i20 1.2 presente neste texto.
Uma ligeira reformulação do tablier, sobretudo na conjugação das cores e na cercadura dos instrumentos e comandos, tornou-o mais apelativo e actual.

Entre as várias novidades em termos de equipamento, a par do sistema de estacionamento traseiro que pode incluir câmara com exibição de imagens no retrovisor interior, ao novo i20 chegam a “chave inteligente”, pisca-pisca accionados apenas com um toque, luzes e limpa pára-brisas automático.
Entre o equipamento mantém-se a possibilidade de ligação a fontes auxiliares de som através de tomadas próprias para o efeito e ficha USB.

Condução urbana

O Hyundai i20 revela uma condução muito prática e acessível, ideal para deslocações urbanas. Sem regatear capacidades em estrada, este i20 1.2 assume tendências “comodistas”, ao revelar uma direcção leve e uma atitude que privilegia mais o conforto do que a dinâmica.

Coadjuvado por uma caixa de cinco velocidades, suave, precisa e bastante bem escalonada na tentativa de manter entusiasmados os 85 cv desta motorização, sem penalizar, por causa disso, os consumos, o Hyundai i20 1.2 mostra-se um carro prático e equilibrado. E se não entusiasma também não deixará certamente ficar mal o condutor.

Em matéria de segurança, é de realçar que todos os novos Hyundai i20 passam a trazer de série o Programa Electrónico de Estabilidade (ESP), incluindo Monitorização da Estabilidade do Veículo (VSM). Características e informações mais completas sobre o equipamento, incluindo os preços de todas as versões, constam do texto de apresentação do Hyundai i20 geração 2013.
Tal como em todos os restantes modelos da marca coreana, a garantia do fabricante é de cinco anos sem limite de quilometragem.

Dados mais importantes
Preços desde	desde 13 236 euros (TX)
Motores	1248 cc, 4 cil./16 V., 85 cv às 6000 rpm, 121 Nm às 4000 rpm, injecção electrónica multiponto
Prestações	168 km/h, 12,7 seg. (0/100 km/h)
Consumos (médio/estrada/cidade)	4,9 / 4,2 / 6,1 litros
Emissões Poluentes (CO₂)	114 gr/km

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Terça-feira, 17.07.12

APRESENTAÇÃO: Hyundai i20 (MY 2013). Preços para Portugal.

Projectado para os consumidores mais jovens, o popular e robusto citadino da marca coreana foi revisto e actualizado nos seus elementos interiores e exteriores. Construído sob o sucesso do original i20 hatchback de cinco portas é o reflexo do desenvolvimento da gama de veículos de passageiros da Hyundai, que continua a beneficiar dos avanços tecnológicos em termos de motorizações e design. Além deste refrescamento estético, conhece um novo motor, o bloco de 3 cilindros com uma cilindrada de 1.1 litros, 75 cv e o mais baixo nível de emissões de CO2 para um motor convencional: 84 g/km. Além deste, o mercado nacional contará ainda com uma versão a gasolina 1.2 com 85 cv. Preços a partir de 12500 euros.
Seguindo a nova arquitectura aerodinâmica “fluidic sculpture”, estreada no i40 e seguida pelo i30, o novo Hyunda i20 disporá do motor diesel de 3 cilindros com 75 CV de potência. Esta acaba por ser uma razão de satisfação para o importador nacional, já que a actual geração conhece apenas a versão diesel 1.4 com 75 ou 90 cv, além do bloco 1.6/128 cv.

Este bloco de 3 cilindros, presente no Kia Rio, vem ajudar a renovar os predicados de versatilidade e robustez deste veículo compacto, originando vantagens fiscais para o comprador.

É que adicionadas todas as tecnologias que fazem parte do eco-programa Blue Drive™, este propulsor emite apenas 84 g/km de CO2, a cifra mais baixa registada em qualquer carro com um motor convencional. O motor foi desenvolvido no centro de excelência diesel da Hyundai – parte do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da marca situado em Russelsheim, Alemanha – e exibe a capacidade da Hyundai em dominar a tecnologia dos motores diesel ecológicos.
Além desta motorização da família diesel U-II, no mercado português será ainda disponibilizada a versão a gasolina 1.2 de 85 CV de apenas 114g/km de emissões.

Quanto ao bloco 1.4 já presente na gama e, pelo menos nesta fase, não disponível em Portugal, mantém as mesmas tecnologias do programa Blue Drive™ que conferem a esta versão de 90 CV emissões de apenas 96 g/km de CO2, ao invés das 109 g/km actuais.

Motores a gasolina

Entre os motores a gasolina presentes na gama, contam-se unidades 1.2 5 e 1.4, esta última certamente a animar versões mais desportivas.

A todos os novos motores é comum a preocupação com os consumos e o nível de emissões. Assim, o 1.25 apesar de garantir uma potência de 85 cv produz apenas 109 g/km, quando o padrão da classe é de 114 g/km).

O mesmo acontece com o motor mais potente - 1.4/100 cv - e também o mais rápido da gama: faz dos 0 aos 100 kph em 11,6 segundos, não disponível no mercado português.

Coadjuvados pela tecnologia Blue Drive da Hyundai ™ (que inclui ISG - sistema de start/stop -, pneus de baixa resistência ao rolamento e sistema de gestão do alternador, os motores podem ser acoplados a caixas de velocidades manuais, escalonadas de modo a retirar a melhor eficiência energética do motor.

O motor a gasolina 1.25 é o único a dispor de caixa manual de cinco velocidades, sendo de seis relações quer para a versão a gasolina mais potente como para os dois motores diesel. Este modelo a gasolina (1.4/100 cv) poderá também dispor de transmissão automática de quatro velocidades.

Identificação exterior com a marca

Revisto e actualizado, por dentro e por fora, vem apelar a uma gama maior de compradores, incluindo os consumidores mais jovens.

Com um design exterior que o identifica, de imediato, com os mais recentes produtos da marca, o i20 possui todos os detalhes do estilo Hyundai, incluindo a grelha dianteira hexagonal, verdadeira assinatura da marca, e os faróis em forma de diamante. Recriando o estilo do novo i20 a partir do original modelo, os designers do centro de estilo europeu da Hyundai modernizaram o aspecto com um perfil mais contemporâneo da frente até ao pára-choques traseiro, um novo capot, novas ópticas de nevoeiro e novas jantes.

Por uma questão de harmonia, mas também porque passou a integrar sistema de assistência ao estacionamento traseiro, o pára-choques e as luzes traseiras foram redesenhadas.

Em termos de dimensões, a largura (1710 mm), altura (1490 mm) e a distância entre eixos (2525 mm) do novo i20 permanecem iguais, enquanto o comprimento cresceu apenas 55 mm (30 mm na frente, 25 mm na traseira) para os 3995 mm.

Melhorias no interior

A actualização do habitáculo passou pela disponibilidade de novos padrões de tecido e aumento da qualidade dos revestimentos, agora mais suaves ao toque.

Reformulada foi também a apresentação do tablier, sobretudo na conjugação das cores e na cercadura dos instrumentos e comandos. Em termos de espaço alcançaram-se ligeiros ganhos numa habitabilidade que já era boa, contudo esses valores não são muito significativos. O compartimento de carga mantém a capacidade de 295 litros

Entre as várias novidades em termos de equipamento, a par do sistema de estacionamento traseiro que pode incluir câmara com exibição de imagens no retrovisor interior, o novo i20 pode incluir chave inteligente, pisca-pisca accionados apenas com um toque, luzes e limpa pára brisas automático.

Tabela de Preços

Incremento da segurança e do conforto

A par do aumento da qualidade e dos novos equipamentos, existiram preocupações acrescidas com a melhoria do conforto - melhor insonorização, menos vibrações - e da segurança.

Todos os novos Hyundai i20 vêm de série com Programa Electrónico de Estabilidade (ESP), incluindo Monitorização da Estabilidade do Veículo (VSM).

A sua agilidade e capacidade de resposta, bem como as ajudas electrónicas irão desempenhar um papel chave para manter os ocupantes seguros, sendo que, em caso de colisão, a protecção é garantida pelo uso de aço de alta resistência na robusta carroçaria e pelos airbags frontais, laterais e de cortina.

Este pacote de segurança é reforçado pelas fixações ISOFIX nos bancos traseiros e pelos avisos de colocação dos cinto de segurança de todos os cinco ocupantes, que certamente ajudarão a manter as 5 estrelas Euro NCAP da versão anterior.

Como sucede com todos os novos modelos lançados na Europa, o novo i20 oferece de série a Garantia “5 Anos Tripla Confiança”, que inclui uma garantia de cinco anos sem limite de quilometragem, cinco anos de assistência em viagem gratuita e cinco anos de verificações anuais gratuitas.

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