- A motorização SKYACTIV-D 1.5 irá progressivamente estender-se à restante gama: o próximo a recebê-lo será o novo Mazda3
- O bloco partilha muitos conteúdos com o seu semelhante motor diesel SKYACTIV-D 2.2 disponível nos Mazda CX-5 e Mazda6
- Contará com o sistemas i-stop, de paragem/arranque, e i-ELOOP, de regeneração da energia de travagem
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Com uma presença magnética à qual muito poucos deverão conseguir ficar indiferentes (sobretudo quando se apresenta em tons de vermelho), o novo
Mazda6 é, esteticamente, um conjunto bem conseguido. A silhueta musculada mas simultaneamente elegante, fluída, inspirada e inspiradora de agradáveis sensações, parece desde logo insinuar todo o prazer de condução que o novo familiar japonês efectivamente oferece. Estabelecido um primeiro contacto com a sedutora versão carrinha (curiosamente mais curta do que o sedan de 4 portas) equipada com o único motor disponível no mercado nacional, o resultado desse ensaio é o que se observa já a seguir.
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A poucos dias da abertura do Salão de Paris sucedem-se as novidades. Depois de lançada a versão Sedan do familiar japonês, a exposição na capital francesa irá assinalar a estreia mundial do novo Mazda6 Station Wagon. Designado de Atenza no Japão será também equipado com o novo motor diesel ambiental SKYACTIV-D 2.2 da Mazda. As vendas irão arrancar na Europa no final do ano.
Além das primeiras imagens da carroçaria, não há grandes novidades a acrescentar às reveladas no texto de apresentação da versão sedan que se encontra
AQUI.
O bloco diesel SKYACTIV-D 2.2 está disponível nas variantes Standard Power ou High Power, cumprindo ambos com a norma europeia de emissões Euro6. Em complemento, o novo Mazda6 irá também estar equipado com os motores a gasolina de injecção directa SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5.
O novo Mazda6 passa a ser o modelo topo-de-gama da Mazda no âmbito da sua nova geração de produtos.
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