Há carros que impressionam logo pela espectacularidade daquilo que parecem ou prometem. O
Juke Nismo é um deles. Confesso que não sei bem como defini-lo. Na base está um pequeno SUV urbano, com as características e as condicionantes habituais deste género de conceito. Mas por debaixo do capot pulsa um coração muito desportivo. E se 200 cv juntos despertam muita atenção, quando se sabe que esta versão muito especial e desportiva foi desenvolvida directamente pelo departamento de competição da Nissan a curiosidade aumenta. Mas como validar uma mecânica tão rebelde numa estrutura com centro de gravidade mais elevado e curta distância entre eixos? Foi o que tentei perceber.
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Nissan/Prince Skyline 2000GT (S54) |
Há quase 50 anos, os engenheiros da Nissan tiveram uma ideia simples para tentar aumentar as vendas tirando partido dos desportos motorizados: instalarem um motor poderoso num sedan japonês comum. Pegaram então no bloco de seis cilindros e 2.0 litros do Gloria, uma berlina luxuosa de grandes dimensões, e colocaram-no sob o capot do Skyline, um modelo de dimensões mais reduzidas. Para isso foram obrigados a aumentar a distância entre eixos do mesmo, mas melhoraram substancialmente a sua relação peso-potência Dando-se conta do potencial competitivo daquilo que tinham criado, esforçaram-se para produzirem 100 exemplares para clientes, de modo a cumprirem as rigorosas e exigentes regras de homologação japonesas para competição.
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Intenso e desejado, o 370Z conhece uma versão terrivelmente ainda mais desportiva. Depois de apresentar o Nissan Juke Nismo, o construtor japonês e a sua divisão desportiva revelam uma nova versão do 370Z com mecânica mais “apimentada”, os mesmos detalhes de estilo a vermelho e um tratamento aerodinâmico típico das criações oriundas do departamento Nissan Motorsport. Os valores anunciados parecem suficientes para impressionar o mais comum e convencer os mais entusiastas: 339 cv e 371 Nm de binário, com base no motor V6 de 3,7 litros, uma velocidade máxima acima dos 250 km/h e apenas 5,2 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h. Venha connosco conhecer mais sobre este entusiasmante coupé, cuja apresentação pública acontecerá no Salão Automóvel de Genebra, em Março.
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