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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto


Quarta-feira, 30.07.14

ANÁLISE: Conheça os melhores carros segundo o estudo americano de qualidade J.D. Power 2014


- Os dois estudos foram realizados pela prestigiada JD Power, uma consultora americana de pesquisa e análise da satisfação do cliente, qualidade do produto e comportamento do comprador
- O estudo de qualidade inicial da J.D.Power (IQS) analisa os problemas relatados pelos proprietários nos primeiros 90 dias de compra do veículo. O último estudo foi divulgado em Junho de 2014
- O estudo de confiança (VDS) realizado anualmente analisa os problemas registados nos últimos 12 meses pelos proprietários de veículos com três anos. Inclui a pesquisa de 202 potenciais problemas em todas as áreas do veículo
- De ambos os estudos, a empresa conclui que a introdução de novas e mais sofisticadas tecnologias foram a fonte geradora do aumento de problemas face a estudos anteriores
- O estudo alerta também que a necessidade de redução de combustível não deve comprometer a qualidade
- Por segmento, conheça quais os modelos melhor classificados que também estão à venda na Europa (LER MAIS)






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Sexta-feira, 23.12.11

Em caso de um acidente grave, o acesso rápido a informação do veículo pode evitar uma tragédia maior

O tempo é de ouro quando se trata de resgatar um ferido grave encarcerado dentro de um automóvel. Num sinistro rodoviário grave, escassos minutos podem fazer a diferença entre a vida e a morte dos intervenientes. De modo a facilitar a acção das equipas de socorro - e dessa forma ajudar a minorar os danos da ocorrência -, o ACP, Automóvel Clube de Portugal, está a desenvolver e a oferecer fichas de seguranças que devem ser afixadas junto à pala de sol do lado do condutor. Os documentos podem ser "descarregados" na página oficial do clube automobilístico (ver AQUI) e colocados na pala de sol do lado do condutor. A ficha de segurança contém dados específicos sobre cada modelo, nomeadamente os pontos mais fáceis e mais seguros para proceder ao corte da chapa.


Uma das dificuldades com que as equipas de socorro se deparam no desencarceramento de um veículo após um acidente de viação é a dificuldade em saber onde “cortar” a viatura.
Até há alguns anos, 10 minutos era o tempo médio necessário para “abrir” um automóvel e retirar um ocupante ferido. Nos automóveis de última geração essa tarefa complicou-se, sendo necessário muito mais informação para o poder fazer de forma segura: a localização dos componentes de alta tensão, as cargas dos airbags, o tipo de combustível e quais os melhores pontos de corte da carroçaria, por exemplo.
De modo a facilitar a acção das equipas de socorro - e dessa forma ajudar a minorar os danos da ocorrência -, o ACP, Automóvel Clube de Portugal, está a desenvolver e a oferecer fichas de seguranças que devem ser afixadas junto ou na pala de sol do lado do condutor. Cada documento contém dados específicos sobre a viatura e pode ser “descarregado” a partir da página oficial do ACP na internet. (ver AQUI)
Além das informações anteriormente mencionadas, é mencionada a posição do tanque de combustível, o número e a localização dos airbags, dos cintos de segurança e das botijas de gás que auxiliam a acção destes dois equipamentos, bem como uma configuração básica da estrutura de reforço da carroçaria.
De modo a alertar para a existência dessa ficha, o ACP disponibiliza um autocolante que deve ser afixado no vidro da frente do veículo. Esse autocolante pode ser também "descarregado" via internet ou levantado em qualquer uma das suas delegações.
“Cockpit automovel” recomenda ainda que se acrescentem outras informações: o tipo de sangue dos utilizadores habituais do veículo, acompanhado de uma pequena foto, sexo e data de nascimento. É também importante acrescentar informações vitais de saúde, como reacções alérgicas, doenças graves e a utilização de próteses, como aparelhos “pacemakers”, por exemplo. Por fim, o nome e o contacto telefónico da(s) pessoa(s) que necessitarão ser alertadas em caso de sinistro.

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Segunda-feira, 11.04.11

APRESENTAÇÃO: Opel Astra 1.3 CDTI com sistema Start/Stop

A gama Opel Astra passa a contar com novas versões 1.3 CDTI ecoFLEX Start/Stop, tanto na variante de carroçaria de cinco portas como na station wagon Sports Tourer. Com a integração de série do sistema Start/Stop, o motor 1.3 CDTI de 95 cavalos de potência vê a sua reconhecida economia reforçada. Ao desligar automaticamente o motor quando o automóvel está parado no trânsito, esta tecnologia permite reduzir ainda mais o consumo de gasóleo e as emissões de CO2. O novo Astra 1.3 CDTI ecoFLEX de cinco portas apresenta um consumo de gasóleo em ciclo misto de apenas 3,9 l/100, contra 4,1 l/100 da anterior versão sem Start/Stop.

Quando o sistema Start/Stop desliga o motor, os sistemas de climatização, de direcção assistida e de assistência à travagem permanecem activos. A função Start/Stop não é activada se o sistema detectar potencial risco de segurança, ou se a paragem do motor puder afectar o seu funcionamento ou diminuir o conforto no habitáculo.
A gama Astra ecoFLEX, agora com Start/Stop, recorre ao ultra-económico turbodiesel 1.3 CDTI de quatro cilindros e 16 válvulas, que debita 95 cavalos de potência. Uma das características deste motor é a elevada disponibilidade de binário, atingindo o valor máximo de 190 Nm logo às 1750 rpm e mantendo-se constante até às 3250 rpm.
O motor 1.3 CDTI está dotado de injecção directa múltipla common-rail que funciona a alta pressão de 1600 bar e recorre a um turbocompressor de geometria variável. A alimentação do motor integra um sistema evoluído de recirculação dos gases de escape (EGR) que possui uma função adicional de arrefecimento da mistura ar/gasóleo, contribuindo para reduzir emissões. O propulsor 1.3 CDTI tem acoplada uma caixa manual de cinco velocidades cujas relações de transmissão foram optimizadas para garantir uma elevada poupança de combustível. O sistema de escape está equipado de série com filtro de partículas sem manutenção.
As versões Astra ecoFLEX Start/Stop apresentam um desempenho aerodinâmico superior graças, entre outros, à entrada de ar variável para o compartimento do motor. A grelha dianteira possui um deflector activo que abre quando o automóvel circula a baixas velocidades (situação em que a aerodinâmica não é tão importante e o motor necessita de mais ar para o circuito de arrefecimento) e fecha automaticamente quando se circula a maior velocidade, optimizando desta forma o desempenho aerodinâmico (menos ar no compartimento do motor resulta em menor turbulência). Esta cortina de funcionamento automático é complementada por várias melhorias ao nível da carenagem inferior do Astra ecoFLEX, que reduzem ainda mais a resistência ao ar. Para obterem a melhor performance em matéria de condução económica, os condutores podem contar com um indicador de mudança de velocidade colocado no painel de instrumentos. A luz acende quando o regime e a carga do motor atingem o patamar ideal para engrenar uma velocidade acima.
O nível de equipamento Enjoy possui de série ar condicionado, quatro vidros eléctricos, fecho centralizado de portas com comando à distância, computador de bordo, rádio-leitor de CDs compatível com MP3, programador de velocidade e espelhos de regulação eléctrica, entre outros. As versões Cosmo adicionam de série elementos como travão de estacionamento eléctrico, bancos forrados a couro e tecido, sistema de som com sete altifalantes e sensores de chuva e de faróis, apenas para citar os mais relevantes.
Para além do conforto, também o foco na segurança é extensivo aos novos Astra ecoFLEX Start/Stop. Airbags frontais, airbags laterais, airbags de cortina, encostos de cabeça activos, cintos de segurança com tensores e limitadores de força, sistema Isofix para cadeiras de criança e controlo electrónico de estabilidade (ESC) fazem parte do equipamento de série.
A gama Astra ecoFLEX Start/Stop está disponível no mercado português com preços a partir de 23.050 euros (5 portas) e 23.850 euros (Sports Tourer).


(excerto do texto difundido pelo Departamento de Comunicação. Logo que seja possível efectuar um ensaio publicaremos o resultado complementando estas informações)


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