Produção de conteúdos dirigidos ao grande público. Tem como actividade principal a realização de ensaios a veículos de diferentes marcas e a divulgação de notícias sobre novos modelos ou versões.
Segunda-feira, 12.08.13
ENSAIO: Peugeot 208 GTi e XY
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Desportivo ou refinado? Ou desportivo mas refinado? Ou refinado com um toque desportivo? A escolha confunde-se entre dois conceitos que apresentam pontos de contacto entre si. Mesmo assim, distintos no objectivo a que se destinam. Se num caso, o mais aguardado, a marca francesa recriou uma fórmula mítica do seu passado, trazendo de volta a sigla GTi com 200 cv atrás de si, o XY mostra-se indicado para um público urbano mais exigente e que dá valor a uma presença mais requintada. Com tudo isto, o 208 ameaça tornar-se mais um caso de sucesso na história da marca francesa e promete destronar, em popularidade, qualquer um dos seus antecessores. Contribuindo para isso o construtor juntou recentemente à gama estas duas fórmulas, que se analisam com mais pormenor já de seguida. (SEGUIR PARA O ENSAIO COMPLETO AOS NOVOS PEUGEOT 208 GTI E 208 XY)
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Sexta-feira, 14.06.13
Motor turbo 1.6 a gasolina do grupo PSA recebe prémio
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É o sétimo ano consecutivo que este motor a gasolina, de quatro cilindros, com 1,6 litros Turbo e Injecção Directa, co-desenvolvido pela Peugeot, Citroën e BMW, recebe o galardão «Motor International do Ano», na categoria de motores com cilindrada entre os 1,4 e os 1,8 litros. Este prémio distingue, em particular, a versão de 200 cv, proposta nos modelos RCZ, 308 CC e 308 GTi da Peugeot, bem como nos Citroën DS4 e DS5. Lançado recentemente no novo Peugeot 208 GTi, este motor oferece níveis de performances incrementados, com 147 kw de potência e 275 Nm de binário, com níveis de emissões de CO2 de 139 g/km. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DO PRÉMIO ATRIBUIDO AO MOTOR A GASOLINA 1.6 DO GRUPO PSA)
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Quarta-feira, 01.05.13
APRESENTAÇÃO: Peugeot 208 GTi e 208 XY
Na Primavera de 2012, a Peugeot renovou-se com o lançamento do 208 (ver AQUI o texto de apresentação). O modelo trouxe novo ânimo ao panorama do seu segmento pelo carácter compacto, pela sobriedade, pelo equipamento e pelo estilo. Chega agora a vez do 208 GTi, animado por uma mecânica 1.6 a gasolina com 200 cv de potência. É a recriação de uma versão desportiva e exclusiva, icónica para a marca e para muitos dos seus fãs. Com ele surge também o 208 XY, uma nova expressão de estilo para temperamentos exigentes e sofisticados. Com várias motorizações, um estilo chique e urbano, não dispensa sistema de parqueamento automático. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DA NOTÍCIA DA APRESENTAÇÃO DOS NOVOS PEUGEOT 208 GTI E XY) Autoria e outros dados (tags, etc)
Quarta-feira, 17.10.12
ENSAIO: Peugeot 208 1.2 VTi/82 cv (5 portas)
Após um primeiro contacto com a carroçaria de 3 portas e a dinâmica versão 1.6 HDi com 115 cv (ler AQUI o respectivo ensaio), tempo agora para um olhar mais demorado sobre a, por enquanto, mais familiar forma de cinco portas. Aqui equipada com uma acessível motorização 1.2 a gasolina, despachada mas predominantemente urbana. A impressão de mais espaço mas, sobretudo, melhor acessibilidade e um desempenho bastante equilibrado são características desta versão que, em Portugal, tem preços a partir dos 13651 euros.
Apesar de o novo 208 trazer como grande motivo de interesse um regresso ao segmento de uma pequena motorização 1.0 com 68 cv, com emissões abaixo dos 100 gr/km (não confundir com o motor Toyota que equipa o 107), a diferença de preço de apenas 600 euros entre os dois motores torna esta versão bastante mais apelativa.Além de acessível, as prestações (o binário é mais elevado e chega, ainda por cima, mais cedo), alguma diferença de equipamento e o valor de retoma contribuem para atenuar ainda mais essa diferença. A caixa de velocidades é manual com cinco relações.
De realçar que em qualquer das versões até agora ensaiadas a Peugeot fez questão de manter a boa qualidade dos materiais e os acabamentos num nível elevado para o segmento.
Os consumos anunciados para os dois blocos de 3 cilindros, a gasolina, com cilindrada mais baixa são também praticamente os mesmos, da ordem dos 4,5 litros em média.
Um “três” mais desportivo, um “cinco” mais prático
Com feitio distinto da carroçaria de 3 portas, mais desportiva, a de 5 começa por garantir, naturalmente, melhor acessibilidade aos lugares traseiros.Em termos de espaço não existe realmente grande diferença entre ambas, mas o acesso e a maior superfície vidrada provocam essa sensação. O mesmo acontece com a mala, que conserva 285 l. Mas, nunca é de mais referi-lo, apesar de mais compacto, o 208 proporciona melhor habitabilidade traseira do que o anterior 207.
Em termos de qualidade e arrumação continuam válidas as mesmas impressões descritas aquando do ensaio da versão 1.6 HDi (ler AQUI).
Diferenças maiores haverá certamente face à versão mais desportiva já apresentada (o mítico GTi, conhecer AQUI mais pormenores) ou a correspondente variante mais "luxuosa" - XY - tratada no mesmo texto.
Jovem e tecnologicamente sedutor, ao 208 não faltam tomadas auxiliares de energia e as entradas suplementares de som
Condução prática e um desempenho elástico
A estrutura mais compacta e aerodinâmica, o peso reduzido e o seu baixo centro de gravidade contribuem para conferir sensibilidade e muita elasticidade à condução deste 208 de 82 cv, que demonstra excelentes capacidades dinâmicas e uma estabilidade notável para a vocação predominantemente utilitária da versão.
Mesmo com um motor naturalmente mais comedido como é este 1.2 (fala-se da possibilidade de surgir uma versão equipada com um pequeno turbo compressor que eleva a potência para além dos 100 cv), o carácter ágil e despachado do 208 contribuem para que nos entrosemos rapidamente no posto de condução.
Mesmo quando isso significa o mesmo constrangimento que senti da primeira vez com a leitura do painel de instrumentos, que pode ficar parcialmente encoberto pelo volante.
Fosse pela habituação ou prévio conhecimento do mesmo, consegui entender-me melhor com a funcionalidade do painel táctil que personaliza o habitáculo do pequeno modelo francês da marca do leão. Este equipamento congrega as funções do rádio e do restante equipamento de som com os do sistema de navegação e proporciona ainda algumas informações sobre a condução. (ler AQUI mais sobre as suas funções).
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Dados mais importantes | |
Preços desde | 13.650 euros (Acess, 5 portas) |
Motores | 1199 cc, 16 V., 82 cv às 5750 rpm, 118 Nm às 2750 rpm, motor em liga de alumínio, injecção indirecta |
Prestações | 175 km/h, 12,2 seg.(0/100 km/h) |
Consumos (médio/estrada/cidade) | 4,5 / 3,9 / 5,6 litros |
Emissões Poluentes (CO2) | 104 gr/km |
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Terça-feira, 04.09.12
APRESENTAÇÃO: Peugeot 208 GTi e 208 XY
Na Primavera de 2012, a Peugeot renovou-se com o lançamento do 208 (ver AQUI o texto de apresentação). O modelo trouxe novo ânimo ao panorama do seu segmento pelo carácter compacto, pela sobriedade, pelo equipamento e pelo estilo. Chega agora a vez do 208 GTi, animado por uma mecânica 1.6 a gasolina com 200 cv de potência. É a recriação de uma versão desportiva e exclusiva, icónica para a marca e para muitos dos seus fãs. Com ele surge também o 208 XY, uma nova expressão de estilo para temperamentos exigentes e sofisticados. Com várias motorizações, um estilo chique e urbano, não dispensa sistema de parqueamento automático.O dinamismo exprime-se, em primeiro lugar, pela identidade exterior. Específica, é imediatamente reconhecível graças a uma postura apoiada em vias mais largas, 10 mm à frente e 20 mm atrás.
Sublinhados por elementos cuja forma acompanha de perto as rodas, a zona inferior da carroçaria de 3 portas e os guarda-lamas alargados exprimem visualmente todo o potencial destas duas viaturas.
Detalhes que fazem a diferença
Visível de dia ou de noite, a assinatura luminosa da zona dianteira é sublimada por novos faróis de halogéneo, equipados com uma linha de luz de última geração.
Estes faróis, com uma estrutura interna de forma rectangular, recorrem à tecnologia LED para as luzes de mudança de direcção e para a iluminação diurna. Enquadrando os máximos, cujo friso flutuante lembra a pupila de um felino, oferecem uma íris ao “olhar” dos 208 GTi e 208 XY.
O friso cromado ligeiramente alargado da grelha específica parece aumentar a largura do veículo. Grelha cuja malha contribui para o dinamismo e para os tornar distintos, já que ela é diferente nos dois modelos.
No 208 GTi, a grelha preta brilhante focaliza os olhares com inserções cromadas brilhantes que reinventam em 3D o xadrez de conotação desportiva.
No 208 XY, a grelha cromada integra três pequenas barras horizontais inclinadas sobre a trave lacada a preto.
Ambientes exclusivos
O cuidado do detalhe prevaleceu e salta aos olhos logo que a porta é aberta: a soleira em alumínio tem o nome Peugeot gravado.
Uma harmonia escura em toda a parte superior, painel de bordo revestido a TEP PU e pespontado, revestimento dos bancos são detalhes específicos dos 208 GTi e 208 XY, propondo ambientes exclusivos, tipificados em função das cores vermelha e Purple.
Bancos envolventes, volante em couro, fole da alavanca de velocidades, pega do travão de mão em couro, apoios de braço em TEP PU Prestige e painel de bordo, todos aumentam o prazer dos sentidos.
O painel de instrumentos elevado possui uma assinatura luminosa inovadora e distintiva. Replicando as funções LED dos faróis, os mostradores são contornados por frisos em cromado acetinado e iluminados posteriormente por LED, enquanto as agulhas se deslocam sobre um fundo em alumínio maquinado.
O habitáculo é igualmente pontuado por peças trabalhadas. Os ventiladores, os motivos decorativos laterais do ecrã táctil, a decoração do painel de bordo, a inserção no volante, os cintos de segurança, as pegas das portas dianteiras e traseiras unem-se ao ambiente interior. O conjunto de pedais e o apoio de pé em alumínio contribuem para dar um toque final a este interior tecnológico e requintado.
208 GTi, regeneração do mito
O ADN da marca dotou-se dos melhores genes para preparar minuciosamente este GTi moderno.
O caderno de encargos era simples: criar um desportivo divertido e chique, interpretação contemporânea do mito GTi.
A cor da pintura (seis cores disponíveis no catálogo) reveste integralmente o 208 GTi, incluindo o dispositivo aerodinâmico traseiro exclusivo. Desportivo na verdadeira acepção da palavra possui uma saia traseira preta brilhante e o escape desemboca numa dupla saída cromada de forma trapezoidal.
Os contornos cromados dos vidros terminam com uma assinatura que presta homenagem ao ilustre 205 GTi. Por seu turno, o friso de custódia arvora orgulhosamente o logo GTi, num cromado brilhante sublinhado a vermelho.
Qualquer que seja a cor escolhida, uma tonalidade vermelha pontua a viatura, seja nas prensas dos travões, no friso inferior da grelha, no “lettering” Peugeot no dispositivo aerodinâmico traseiro ou na grelha. O conjunto é subtilmente evidenciado por apontamentos em cromado brilhante nos frisos dos faróis de nevoeiro, no friso superior da grelha e nos retrovisores.
Interior dinâmico
A partir da soleira das portas, onde as letras Peugeot surgem em cor de fogo, o 208 GTi é decididamente um desportivo. Os bancos conjugam o couro Club Nappa e o tecido em Malha Caro, dinamizado por uma linha vermelha, tal como o painel de bordo, revestido a TEP PU preto com pespontos vermelhos, recebe uma decoração em esbatido de vermelho a preto.
As informações sobre as performances do veículo são apresentadas através de um painel de instrumentos elevado, equipado com uma matriz colorida e enquadrada por mostradores com contorno retro iluminado a vermelho por LED. Sobre o fundo em alumínio maquinado dos mostradores, desenhado com um motivo em xadrez preto brilhante, as agulhas brancas estão prontas a partir em direcção à zona vermelha.
Bem apoiado no banco, com o cinto de segurança preto debruado a vermelho devidamente colocado, intuitivamente as mãos apoiam-se no pequeno volante em couro preto, perfurado e pespontado a vermelho. Sem que seja necessário olhar, a mão direita encontra o punho da alavanca de velocidades em alumínio, com uma inserção lateral a vermelho, ou o comando do travão de mão em couro pespontado.
Mecânica desportiva
O 208 GTi delicia o seu condutor com um prazer de condução incisivo, graças ao chassis divertido e provocador de sensações. Ligações ao solo específicas - Molas, regulação dos amortecedores, barra estabilizadora, berço dianteiro e travessa traseira enrijecidos -, os pneus 205/45 assentam em jantes Carbone de 17’’ com forma de diamante, pintura Storm e verniz mate.
Elas abrigam discos ventilados de 302 mm à frente e 249 mm atrás. Arrefecidos por tomadas de ar dinâmicas, estes discos asseguram uma travagem incisiva.
Divertido, desportivo e seguro, com uma sonoridade sedutora, o 208 GTi possui ESP passível de ser totalmente desligado.
Performances de eleição
O motor a gasolina 1.6 THP 200 cv exprime-se através de uma linha de escape desenvolvida. Associado a uma caixa mecânica de 6 velocidades curtas, o motor apresenta um binário máximo de 275 Nm e uma potência máxima de 200 cv.
O 208 GTi tem como prestações:
- 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos
- 1000 m de arranque em 27 segundos
- recuperações de 80 para 120 km/h em 5ª velocidade em menos de 7 segundos
Estas performances beneficiam dos ganhos conseguidos ao nível da massa do veículo. Com apenas 1160 kg de peso, o 208 GTi consegue uma verdadeira proeza, emitindo apenas 145g de CO2/km.
Peugeot 208 XY: Urbano e chique
Esta versão surge revestida com uma nova cor Purple Night, uma das seis tonalidades disponíveis. Do pára-choques dianteiro à saia específica do pára-choques traseiro, a carroçaria é pontuada por detalhes cromados, subtis toques Purple sobre os logos Peugeot ou sobre os cubos das rodas. As caixas dos retrovisores, os frisos dos faróis de nevoeiro, os contornos dos vidros e o friso da saia traseira são em cromado brilhante. No friso dos vidros de custódia e no pilar central, apontamentos em preto brilhante completam este conjunto.
À frente, a grelha sintetiza esta preocupação com o aspecto, associando o preto brilhante da trave com o cromado brilhante do friso e da grelha.
Finamente trabalhadas, as jantes multibraço Mercure de 17’’ com dois aspectos (diamante / Anthra) recebem no centro um centro de roda em alumínio com debruado Purple.
Na porta traseira surge a assinatura XY com um logo de grafismo cinzelado e dinâmico.
Personalizável através de stickers no tejadilho, o 208 XY oferece uma identidade ímpar e exclusiva.
Interior sofisticado e luminoso
O habitáculo encontra-se em perfeita ressonância com o exterior. Os materiais e os aspectos são ligados pelos pespontos Purple. Um cromado Bélem reveste os ventiladores e as decorações laterais do ecrã.Sublinhado por estes apontamentos, o painel de bordo em TEP PU Prestige bronze metalizado reúne o interface táctil e o painel de instrumentos através de uma decoração em esbatido bronze-preto.
Os bancos são revestidos com tecido Mithy, TEP PU Prestige e Alcantara. Aos pés do condutor, o conjunto de pedais e o apoio de pé em alumínio são acompanhados por tapetes de qualidade superior, bordados com um cordão de cor bronze e pespontos Purple.
Este ambiente sofisticado e luxuoso é personalizável através da escolha de revestimentos específicos. Depois da opção entre o couro Club Nappa, preto ou bronze, e o couro Club Nappa preto associado a uma confecção em Alcantara almofadada com um tratamento exclusivo e dinâmico, o 208 XY pode ainda ser individualizado de forma mais intensa.
Mas este habitáculo não é apenas luxuoso. Apela também à ergonomia. Com as mãos naturalmente poisadas sobre o pequeno volante em couro perfurado de cor bronze, o condutor comanda com a ponta dos dedos o grande ecrã táctil de 7’’ com ampla conectividade (tomada do tipo jack, USB, Bluetooth).
Graças aos seis altifalantes, a sua música preferida é difundida a partir do seu aparelho nómada, em streaming e com alta qualidade, desde a saída de casa até ao local de trabalho.
Sistema de navegação e Park Assist
Raro neste segmento, o sistema de estacionamento automático vale-se das dimensões compactas do 208 XY para facilitar consideravelmente a condução urbana. As manobras de estacionamento passam a ser automatizadas, após a activação do Park Assist: o condutor selecciona no ecrã táctil a manobra a efectuar num espaço de estacionamento à esquerda ou à direita da faixa de rodagem.
Com recurso a sensores ultra-sons, aos sensores de ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro e, ainda, a dois sensores laterais à frente, o Park Assist mede o tamanho dos lugares disponíveis até localizar um espaço adequado. Estaciona-o depois, de forma inata e automática, por acção da assistência eléctrica da direcção. Liberto desta tarefa, o condutor tem apenas que controlar a progressão do veículo e o espaço circundante.
Esta funcionalidade irá depois ajudá-lo a sair do estacionamento.
Mais equipamento “XY”
Iluminação dinâmica em curva, alarme ou os bancos aquecidos completam uma dotação de equipamento deveras rica: tecto panorâmico em vidro com iluminação posterior de ambiente, climatização automática bi-zona, cruise control, apoio central de braço nos lugares da frente integrando um espaço para arrumação de objectos…
Ao contrário do GTi, este 208 XY encontra-se disponível com uma gama alargada de motorizações:
- 1.6 e-HDi 92 FAP, caixa manual de 5 velocidades, 98g de CO2/km
- 1.6 e-HDi 92 FAP, caixa pilotada de 6 velocidades, 98g de CO2/km
- 1.6 e-HDi 115 FAP, caixa manual de 6 velocidades, 99g de CO2/km
- 1.6 VTi 120, caixa manual de 5 velocidades, 134g de CO2/km
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