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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto



Domingo, 16.10.11

APRESENTAÇÃO: Peugeot 3008 HYbrid4

É o primeiro automóvel Full Hybrid Diesel no mercado, já que associa um motor a gasóleo a uma unidade eléctrica. Além da tracção total, garante um elevado nível de prestações com baixos consumos e emissões de CO2, o que também lhe permite uma enorme vantagem fiscal. Chega a Portugal por cerca de 36 mil euros, 6000 euros a menos do que a versão equivalente equipada somente com o mesmo motor diesel 2.0 HDI.
A tecnologia HYbrid4 consiste na hibridação de um motor térmico (um 2.0 HDi FAP de 120 kW / 163 cv), que acciona as rodas da frente, com um motor eléctrico com uma capacidade máxima de 27 kW (37 cv), que movimenta as rodas traseiras.
A opção deve-se ao facto de um bloco diesel possuir consumos reduzidos e ter emissões de CO2 controladas. A associação com a tecnologia “Stop & Start”, de nova geração, permite obter um consumo, em ciclo misto, de apenas 3,8 l/100 km e emissões a partir de 99 g/km de CO2.
Algo notável num crossover de 4,36 m, com 4 rodas motrizes e 200 cv de potência. Existe ainda o modo ZEV (Zero Emission Vehicle), capaz de o fazer circular apenas com recurso ao motor eléctrico.

Estruturas individuais

O conjunto é gerido electronicamente (“by wire”), sem ligações mecânicas entre a frente e a traseira.
Os dois motores podem funcionar de forma alternada ou simultânea.
O motor térmico é indicado para trajectos extra-urbanos, continuando a ser o mais eficaz e o mais polivalente para assegurar a mobilidade de qualquer veículo.
O motor eléctrico entra em acção durante os arranques, na circulação a baixa velocidade ou nas desacelerações (recuperação de energia). Isso corresponde, justamente, às utilizações mais pertinentes, com é o caso da condução urbana.
De destacar a simplicidade de escolha dos 4 modos de condução permitidos: ZEV (Zero Emissões), 4WD (4 rodas motrizes), Sport (onde surge o maior potencial dinâmico do 3008 HYbrid4) e Auto (a electrónica gere automaticamente o sistema, ao solicitar de forma óptima os motores térmico e eléctrico).

Incremento da potência

A passagem do motor térmico ao motor eléctrico é feita automaticamente pelo “STOP & START”. Este faz hibernar e arrancar o motor térmico cada vez que as condições o exigem.
Porém, os dois motores podem também funcionar conjuntamente em certas condições de circulação - efeito «boost» -, como é o caso de acelerações fortes, por exemplo, para efeitos de ultrapassagem.
As performances do HYbrid4 são directamente comparáveis às obtidas com um único motor térmico de cilindrada superior, o que permite ao condutor beneficiar de grande liberdade de condução.
À performance em estrada associa-se a possibilidade de circular apenas em modo eléctrico, de modo sereno e em pleno respeito pelo ambiente.

Novembro em Portugal

O reduzido nível de consumo de combustível e consequente redução de emissões do 3008 HYbrid4 são decisivos no apuramento da carga fiscal que incide sobre o preço dos veículos em Portugal. É por isso que, comparativamente à versão animada pelo motor 2.0 HDi de 150 cv, o 3008 HYbrid4 tem um ISV cerca de 6.000€ inferior.
Produzido em França, chegará a Portugal no próximo mês de Novembro com um preço a partir de 35.950 €.



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Domingo, 24.04.11

APRESENTAÇÃO: Novo Peugeot 308 chega a Portugal

A nova versão deste familiar médio da marca gaulesa evolui em eficácia tecnológica ao integrar a inovadora tecnologia micro híbrida e-HDi. Ganha aparência rejuvenescida e optimiza consumos e emissões, a partir de 98 g/km. Chega a Portugal em Maio e na fase de lançamento oferece equipamento adicional.

O Peugeot 308 adopta novas linhas que integram os últimos códigos de estilo da marca: faróis dianteiros de LED com guia de luz e faróis de xénon com máscara de cor titânio. Apresenta ainda a inovadora tecnologia micro híbrida e-HDi, com sistema “stop & start” de última geração no motor 1.6 HDi de 112 cv. Esta versão 98 g/km do 308 berlina com caixa manual pilotada de 6 velocidades é um recorde no seu segmento.
Além dos elementos de série que compõem cada uma das versões, durante a fase de lançamento em Portugal os novos 308 incluem também:




Nas versões “Access”:
- Vidros dianteiros e traseiros com comando eléctrico, sequencial e anti-entalamento
- Volante de 3 raios em couro, regulável em altura e profundidade
- Frisos laterais de protecção na cor da carroçaria
- Jantes em liga leve 16" - "Santiago"


Nas versões “Active”:
- Ajuda ao estacionamento traseiro
- Retrovisores rebatíveis electricamente
- Tecto panorâmico em vidro com cortina de comando eléctrico (no SW)


Nas versões “Allure”
- Ajuda ao estacionamento dianteiro
- Jantes em liga leve 18"


Nas versões “GTI” (somente berlina)
- Ajuda ao estacionamento dianteiro
- Faróis de xénon direccionais com correcção automática da altura e lava-faróis
- Sensor de perda de pressão ou furo


Todas as versões do 308 CC contam ainda, à excepção da pintura metalizada, com desconto de 50% em todos os opcionais.


Estilo


Embora com as dimensões permanecem inalteradas, as três silhuetas apresentam uma nova zona dianteira com um novo conceito da grelha flutuante. A parte inferior do pára-choques dianteiro contribui para alargar visualmente a viatura e para a “assentar” na estrada, integrando os novos farolins de dupla função (diurnos e de posição) em forma de boomerang, compostos por LED de intensidade variável e com guia de luz. O “nariz” de capot, em forma de V, um dos aspectos mais significativos da expressividade do 308, foi redesenhado para assegurar uma nova ligação com a grelha flutuante, de acordo com os novos cânones de estilo da Peugeot. O emblema da Marca surge na ponta do capot sobre um novo fundo preto lacado, animado por um friso cromado igualmente em forma de V.
Notas de estilo: os faróis de xénon direccionais dinâmicos são dotados de um fundo cor de titânio, enquanto na traseira um difusor e duas inserções, que podem ser cromadas, sugerem saídas de escape.
No SW, as formas do pára-choques robusto e dos farolins foram pensadas para oferecer uma larga abertura da tampa da mala e um limiar de carga baixo.



Habitabilidade e 7 lugares


No interior, o painel de bordo é particularmente inclinado e quase simétrico para oferecer uma ampla visão para o exterior. Em função do nível de equipamento, existem revestimentos em couro, cromados e materiais em preto lacado. As dimensões interiores e a preocupação no sentido de libertar um máximo de espaço para a habitabilidade dos passageiros, configuram o 308 como uma das viaturas mais espaçosas do seu segmento. A largura à frente ao nível dos cotovelos é de 1.464 mm para as silhuetas berlina e SW, culminando em 1.492 mm na versão Coupé Cabriolet. Na traseira, estas mesmas cotas são de 1.471 mm para a berlina e o SW e 1.321 mm para o CC. No total, existem perto de 42 l de espaços de arrumação.
Sete passageiros podem tomar lugar a bordo do 308 SW Allure, graças aos dois bancos traseiros adicionais e opcionais. Os ocupantes poderão também modular e regular à sua vontade o interior do veículo, optando por bancos individuais na fila 2. O compartimento de bagagens tem um volume abaixo da chapeleira que atinge os 674 litros no caso do SW e 430 litros para a berlina. Com o potencial de carga explorado ao máximo, os volumes atingem, respectivamente, 2.149 e 1.398 litros de água.
O 308 berlina e SW podem dispor de tejadilhos panorâmicos que permitem elevar a superfície vidrada total a 4,86 m2 na berlina e 5,58 m2 no SW. É possível regular a luminosidade no interior da viatura graças a uma cortina de enrolamento eléctrico associada a este equipamento.


Descapotável ou coupe


No CC, os quatro passageiros têm à sua disposição um compartimento de bagagens com 465 litros na configuração coupé. Como cabriolet e com o tecto retráctil na bagageira, passa a ter uma capacidade de 266 litros.
Bastam 20 segundos para transformar o 308 CC em coupé dinâmico ou em elegante cabriolet.


Tecnologia micro híbrida e-HDi


Após o 508, o 308 é a segunda viatura da marca a introduzir a inovadora tecnologia micro híbrida e-HDi, com um sistema “stop & start” de nova geração.
Esta inovação apoia-se na associação do motor diesel 1.6 HDi (Euro 5) e de um alternador reversível que assegura a função “Stop & Start”. Apoiado num sistema de comando do alternador (Volt Control) para recuperar a energia na desaceleração e numa bateria híbrida para armazenar e debitar uma energia complementar no arranque (e booster), o conjunto e-HDi permite:


Reduzir em 15% o consumo em circulação urbana,
Reduzir em 5g/km de CO2 o consumo homologado no ciclo
Arrancar 40% mais rapidamente (400 ms) que com um Stop & Start com motor de arranque reforçado,
Activar o corte de motor a partir de 20 km/h com uma caixa de velocidades manual (8 km/h com a caixa de velocidades pilotada),
Aumentar o prazer de utilização do STOP & START (silêncio de funcionamento, ausência de vibrações).
Para difundir largamente esta tecnologia, esta versão do 1.6 HDi 112 cv pode ser associado a duas caixas de velocidades, a manual ou a pilotada. Trata-se de uma novidade, já que, até agora, a tecnologia estava disponível apenas com a caixa de velocidades pilotada CMP6.


Gama de motores


Para reduzir ao máximo as emissões de CO2, o 308 dispõe exclusivamente de motores de última geração, tanto em versão gasolina (motores VTi ou THP) como em diesel.


- Quatro motorizações a gasolina Euro 5:
1.4 VTi 98 cv com caixa manual de 5 velocidades
1.6 VTi 120 cv com caixa manual de 5 velocidades
1.6 THP 156 cv com caixa manual de 6 velocidades
1.6 THP 200 cv com caixa manual de 6 velocidades (exclusivamente na versão GTi).


- Quatro motorizações diesel Euro 5:
1.6 HDi FAP 92 cv com caixa manual de 5 velocidades
1.6 e-HDi FAP 112 cv com caixa manual de 6 velocidades ou caixa de velocidades manual pilotada
2.0 HDi FAP 150 cv com caixa manual de 6 velocidades
2.0 HDi FAP 163 cv com caixa de velocidades automática ou caixa manual de 6 velocidades (unicamente no 308 CC).


Novas cores disponíveis


A nova gama propõe um total de 10 cores de carroçaria, das quais duas são novas:
Azul Bourrasque,
Azul Philae,
Branco Banquise,
Cinzento Hurricane,
Vapor Grey,
Cinzento Aluminium,
Cinzento Thorium,
Preto Perla Nera,
Vermelho Babylone,
Branco Nacarado (unicamente no 308 CC).


PREÇOS (conforme tabela no final)


A maior eficácia ambiental do novo 308, designadamente no que diz respeito à redução significativa das emissões poluentes, traduz-se num melhor posicionamento de preço de toda a gama. Nos casos mais importantes, a redução de preços é de 750 € para o 308 SW Active 1.6 e-HDi 112 com caixa manual, de 500 € para a berlina Active 1.6 e-HDi com caixa pilotada, e de 1.010 € no 308 CC Sport 1.6 e-HDi associado à caixa manual.








(Elaborado com base no comunicado difundido pelo Departamento de Comunicação da Marca)

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