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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto



Segunda-feira, 30.04.12

APRESENTAÇÃO: Renault Fluence Z.E.

O construtor francês antecipa o futuro e começa a apresentar versões 100% eléctricas de modelos já presentes na gama. No campo dos comerciais é o Kangoo, entre os familiares coube ao Fluence receber um motor eléctrico com uma potência máxima de 70 kW (equivalente a 95 cv) atingida às 3000 rpm e 226 Nm de binário. Sendo a primeira berlina de 3 volumes totalmente eléctrica - proposta ao preço de um equivalente térmico – o Fluence Z.E. mantém um habitáculo amplo e confortável e um conjunto importante de equipamento de segurança. A velocidade máxima está limitada próximo dos 150 km/h e a autonomia de uma carga completa das baterias, feita a partir de uma vulgar tomada doméstica de energia, pode ultrapassar os 120 km. Tudo depende da pressa e da impulsividade de quem o conduz.

A Renault posiciona-se na dianteira dos fabricantes de veículos de passageiros totalmente eléctricos, com uma gama que vai do pequeno e curioso Twizy, passa pelo utilitário ZOE e completa-se com este Fluence Z.E.. Entre os “comerciais “ a representação faz-se com o Kangoo Z.E..
Revelado em Setembro de 2009, ainda como concept car, o Fluence Z.E. é dedicado a clientes particulares ou frotas à procura de um veículo estatutário que seja, ao mesmo tempo, económico e respeitador do meio ambiente.
Um protocolo entre a CML, a Autocoope e Renault fizeram do Fluence Z.E. o primeiro táxi integralmente eléctrico a circular nas ruas de Lisboa. Para além do factor ambiental, os reduzidos custos de utilização foram decisivos para que a maior cooperativa de táxis de Lisboa quisesse testar, em utilização real, o automóvel 100% eléctrico da Renault, como táxi.

Conservar a elegância

Apesar de bastante semelhante às versões dotadas de motor a gasolina ou a gasóleo (ver AQUI o ensaio à versão 1.5 dCi), o Renault Fluence Z.E. distingue-se por um conjunto de elementos característicos dos veículos eléctricos da gama Renault: aros dos faróis de nevoeiro, logótipos, uma grelha específica, faróis traseiros totalmente redesenhados – integram uma zona composta por losangos azulados – e uma calandra específica, mais ampla.
Com um comprimento de 4,75 m, a versão eléctrica do Fluence é 13 cm mais comprida que a versão térmica, de modo a permitir a colocação da bateria atrás dos bancos traseiros. Por isso, a lateral da carroçaria foi redesenhada para conservar o equilíbrio geral da versão original. A secção traseira é completamente nova.
O Fluence Z.E. diferencia-se ainda pelos espelhos retrovisores pintados em preto brilhante, pelos bocais de carregamento nas laterais frontais e pela parte inferior da traseira dotada de um difusor para melhorar a aerodinâmica. No mesmo espírito, as jantes com design específico para o Renault Fluence Z.E. foram desenhadas para diminuir as turbulências aerodinâmicas.

Habitáculo “conservador”

O habitáculo do Renault Fluence Z.E. retoma o conjunto de elementos apresentados na versão térmica. O computador de bordo integra, agora, as informações "eléctricas": consumo instantâneo e médio, autonomia, carga e descarga da bateria. O "eco-pilot" indica o nível da carga da bateria, tal como acontece num veículo convencional. Na consola central estão os pontos de referência para as posições da alavanca de comando do redutor (frente, marcha-atrás, neutro e estacionado).
Com a mesma largura que a versão térmica, o espaço interior conserva uma distância para os cotovelos (1480mm à frente e 1475mm atrás) e uma habitabilidade traseira referência na categoria.
Graças ao prolongamento da porta traseira, a bagageira tem um volume de 317 dm3. O acesso à bagageira é facilitado por um perfil de carga rebaixado (698 mm) e por uma abertura ampla (1020 mm).
O Fluence Z.E. oferece mais de 23 litros de espaço de carga repartidos pelo habitáculo: um porta-luvas de 9 litros na versão Dynamique, uma consola central com 2,2 litros ou ainda arrumos nas portas dianteiras, com uma capacidade de 2,6 litros cada.

Equipamento e serviços

Dispõe de uma importante panóplia de tecnologias, como a navegação integrada, conectada e adaptada ao veículo eléctrico, o kit mãos livres Bluetooth®, a climatização automática bi-zona, os faróis automáticos e o limpa pára-brisas automático. Comandos do rádio, telefone e regulador de velocidade estão acessíveis sem tirar as mãos do volante.
Tendo em conta a nova repartição de massas, as ajudas electrónicas à condução (ABS e ESP) foram objecto de actualização. Em termos de segurança passiva, a estrutura do Renault Fluence Z.E. foi adaptada para garantir o mesmo nível de segurança da versão térmica.
Mantém de série os 6 airbags com limitadores de esforço e pré-tensores dos cintos.

Autonomia

Os serviços conectados permitem melhorar a gestão da sua autonomia, ao preparar melhor o trajecto. Com o pack My Z.E. Connect, é possível ter acesso, a partir do telemóvel ou do computador, a informações relacionadas com a autonomia: estado da bateria (nível de carga, tempo restante para uma carga completa, autonomia, estado da carga), receber alertas que indicam que a bateria está descarregada e acesso ao histórico dos carregamentos.
Com uma autonomia anunciada de 185 km (ciclo misto NEDC), esse valor pode ficar reduzido a 80 km em condições extremas: condições climatéricas severas, condução desportiva, terreno montanhoso, etc., dependendo ainda da velocidade, da tipologia do percurso, da utilização do ar condicionado ou do aquecimento, da temperatura exterior e do tipo de condução (desportiva, normal ou eco-condução),
Ao contrário dos veículos térmicos, é na cidade, no trânsito denso, que o veículo eléctrico é mais económico. Isso deve-se ao facto de, em velocidade nula (semáforo, circulação densa, etc.), o veículo eléctrico não consumir praticamente energia. Ao mesmo tempo, graças ao sistema de recuperação da energia na travagem, as paragens frequentes compensam, em parte, o consumo de energia na utilização.

Preços



Como carregar?

Para uma carga ocasional, a Renault propõe um cabo que se liga directamente numa tomada doméstica de 220V. A carga completa efectua-se, desta forma, em 10 a 12 horas.
Para a residência ou para o local de trabalho, a sugestão é a montagem de uma “Wall-Box”, um equipamento para carga standard feita a partir de corrente de 220 Volts. Para além da conversão do sinal eléctrico, dispõe de uma tomada especial de alta tensão e deve ser instalada por um electricista profissional. As principais vantagens deste ponto de carregamento são a velocidade de carregamento, conformidade com as normas, ergonomia e a possibilidade de comunicar com a rede eléctrica para beneficiar das melhores tarifas eléctricas, por exemplo, durante a noite ou em vazio. Em 6 ou 8 horas, a bateria fica completamente carregada.

Motor

Com a potência máxima é de 70 kW (equivalente a 95 cv) atingida às 3000 rpm e o binário máximo é de 226 Nm, obtido de forma instantânea, isso é sinónimo de segurança e praZ.E.r a cada aceleração.
O Fluence Z.E. necessitou de um trabalho específico sobre a base rolante pelo facto de ser mais comprido e possuir uma nova repartição de massas. Na dianteira, o motor eléctrico é mais ligeiro que o mais ligeiro dos motores térmicos disponíveis no Fluence (160 quilos contra 200 quilos para uma motorização térmica Diesel de entrada de gama). O eixo dianteiro foi, por isso, equipado com uma suspensão de menor rigidez. Na traseira, pelo contrário, o surgimento da bateria, colocada ao nível do trem traseiro, entre os bancos traseiros e a bagageira, aporta uma massa suplementar de 280 quilos. O trem traseiro foi redimensionado para assegurar o máximo de segurança e praZ.E.r de condução ao Fluence Z.E..
Equipado com pneumáticos de baixo atrito desenvolvidos pela Goodyear.

Mobilidade acessível

Com um preço de venda ou aluguer comparável ao seu equivalente térmico a diesel (fora eventuais incentivos fiscais), o custo de energia de um Z.E. é entre 5 e 10 veZ.E.s menos elevado, em função do país, que num veículo térmico. Por exemplo, com o Fluence Z.E., um abastecimento para 185 km custa cerca de 2€, uma oferta em ruptura com o orçamento para combustível de um veículo térmico. No caso de um veículo eléctrico, há que acrescentar o aluguer da bateria. Para uma quilometragem anual de 10 mil quilómetros, por exemplo, o custo adicional é de 0,08 €/km.
A garantia do veículo é de 2 anos com quilometragem ilimitada, sendo a garantia da cadeia de tracção eléctrica de 5 anos ou 100.000 km. Para além da garantia do construtor, a Renault propõe ofertas de extensão de garantia e de contratos de manutenção especialmente adaptados ao veículo eléctrico, com durações e quilometragem à escolha.

Dicas para baixar consumos

Num interface especialmente desenvolvido para as necessidades do veículo eléctrico pode consultar-se, a qualquer momento, os parâmetros ligados à autonomia do veículo. Inclui um mostrador que indica o nível de carga da bateria, um computador de bordo que fornece a autonomia em km, o consumo médio e instantâneo em kWh, bem como os kWh restantes.
Um "eco-pilot" indica, com precisão, o modo de consumo de energia: forte consumo a vermelho, consumo normal a azul claro e recuperação de energia a azul escuro. A navegação inteligente Carminat TomTom® Z.E. LIVE, de série em todas as versões, localiza e indica a disponibilidade dos pontos de carregamento mais próximos, permitindo visualizar o raio de acção em função da autonomia restante do veículo.
Ainda mais do que num veículo térmico, pode preservar a autonomia do seu veículo eléctrico. Por exemplo, aplicando regras de eco-condução, é possível ganhar, em média, 18% de autonomia.
Mas, o Fluence Z.E. dispõe, também, de uma função Eco Mode. A activação deste interruptor limita as funções do sistema de climatização e permite ganhar até 10% de autonomia.
O Fluence Z.E. está equipado com um sistema de pré-climatização. Quando o veículo está conectado, pode programar, à distância, a temperatura que prefere no habitáculo e terá o conforto térmico ideal mal entra no habitáculo. Desta forma, a utilização da climatização não tem impacto na autonomia.

Quando a energia acaba

Ao contrário dos modelos térmicos, "ficar sem combustível" é algo coberto pelo contrato de aluguer da bateria.
Se atingir os limites da bateria, o veículo não se imobiliza brutalmente e continua em andamento, a velocidade reduzida, durante alguns quilómetros. Tal permite-lhe afastar-se do trânsito ou contactar a assistência para que o veículo possa ser rebocado até um ponto de carregamento.
Se for verificada alguma anomalia relacionada com a bateria, será efectuada, de imediato, num concessionário Renault, a troca da bateria ou, em alternativa, um veículo de substituição.

E se for precisa uma maior autonomia?

Para as longas distâncias, o proprietário de um veículo eléctrico terá acesso a tarifas privilegiadas para o aluguer de um veículo térmico.
A melhoria da autonomia das baterias e o desenvolvimento de uma rede de troca de baterias deverão permitir ao veículo eléctrico, dentro de alguns anos, percorrer maiores distâncias … Entretanto, consciente da actual autonomia limitada das motorizações eléctricas, a Renault inicia a garantia de mobilidade, qualquer que seja o destino.
Enquanto cliente da gama Z.E., terá acesso ao aluguer de veículos térmicos com condições especiais. Este serviço estará disponível nas agências Avis e Europcar, que garantem uma cobertura importante do território. Este serviço estará igualmente disponível através do My Renault, acessível a partir do site em Portugal da Renault.

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Segunda-feira, 26.03.12

Renault Twizy: concorrente eléctrico do Smart já tem preços

A Renault revelou os preços do seu futuro citadino eléctrico, o Twizy. A gama terá um preço de entrada de 6990 € (IVA incluído) para a versão Twizy 45, equipada com um motor de 9 cv. Pode ser utilizada por condutores a partir dos 16 anos, sem necessidade de carta de condução. O Twizy com motor de 17 cv estará disponível com dois níveis de equipamento, “Urban” e “Technic”, com preços de, respectivamente, 7 690 € e 8 490 € (ambos os valores com IVA incluído).


Cem por cento eléctrico e com um preço acessível a partir de 6990€ (não incluindo o aluguer da bateria), o Renault Twizy possui autonomia homologada para 100 km em ciclo urbano normalizado, graças à sua bateria ião-lítio de 6,1 kW e ao sistema de recuperação de energia na desaceleração.
Em utilização real, o cliente poderá realizar cerca de 80 km, aplicando os princípios da eco-condução (55 km em condições de fortes acelerações repetidas), sendo que uma carga completa feita numa vulgar tomada doméstica de 220V. é feita em menos de 3h30.

O Twizy 45 dispõe de um motor de 7 kW / 9 cv, com um binário máximo disponível, a partir do arranque, de 33 Nm. A velocidade máxima está limitada a 45 km/h,
A versão mais potente conta com uma unidade eléctrica de 13 kW / 17 cv, disponibiliza 57 Nm e limita a 80 km/h a velocidade máxima.


Urbano e seguro


Com dimensões ultra compactas (2,34 metros de comprimento por 1,2 metros de largura) e um baixo centro de gravidade, o Twizy é capaz de se imiscuir em todos os "buracos" ou estacionar no mais pequeno dos espaços disponíveis.
O motor eléctrico oferece acelerações lineares, com disponibilidade imediata de todo o binário e um completo silêncio de funcionamento. Para acelerar dos 0 aos 45 km/h precisa apenas de 6 segundos, com uma aceleração idêntica à de uma scooter de 125cc em 50 metros. Com a visão panorâmica e um raio de viragem de apenas 3,4 m., o Twizy movimenta-se mais rapidamente que um automóvel em meio urbano graças às dimensões ultra-compactas que lhe facilitam também o estacionamento.
Oferece aos seus dois ocupantes, sentados em «tandem», um nível de segurança muito superior ao de um veículo de 2 rodas, já que está equipado com vários dispositivos de segurança activa e passiva como a estrutura monocoque, airbag para o condutor, sistema de travagem de 4 discos, e cintos de segurança integrais. A carroçaria e os deflectores laterais ajudam a proteger do vento e das intempéries.


Renault Twizy 45


A versão com apenas 9 cv tem uma velocidade limitada a 45 km/h. Em Portugal não será necessária a carta de condução, sendo por isso uma alternativa mais segura, para jovens condutores, aos veículos de duas rodas. Os clientes do Twizy 45 subscreverão um aluguer mensal da bateria de 50 € (IVA incluído).
Nas versões equipadas com o motor de 17 cv o valor mensal do aluguer será de 50 € (IVA incluído).

Uma solução prática e segura para muitos pais interessados em motorizar os filhos de uma forma mais segura do que sobre duas rodas. Afinal, um chassis com 4 oferece mais estabilidade, além de contar também com 4 travões de disco desenvolvidos, em exclusivo, pela Renault Sport Technologies. E além de ser fora do vulgar, a célula protectora do Twizy é um verdadeiro “capacete” para os seus dois ocupantes (o condutor conta com airbag), seguros por cintos de segurança de 4 (à frente) e 3 pontos (atrás).



100% eléctrico e sem limitações


Numa situação limite de bateria totalmente descarregada, bastam 3 horas e meia para conseguir fazê-lo a partir de uma vulgar tomada doméstica. Com uma massa de 450 kg (dos quais 100 kg de baterias), a autonomia é de cerca de 100 km em circuito normalizado.
A gama de acessórios contempla:
- Saco semi-rígido de 50 litros
- Protecção adicional para o frio e as intempéries
- Um kit áudio Parrot que inclui uma conexão Bluetooth, uma entrada USB, uma entrada jack e uma entrada Apple.
- Radar de estacionamento traseiro.


Personalização e arrumação


Existem múltiplas possibilidades de personalização. Cada um pode adoptar o seu estilo, da escolha das motorização às cores disponíveis, do tecto transparente aos materiais técnicos e ao equipamento.
A partir de uma forma tão característica com portas que abrem verticalmente como se fossem “asas de gaivota”, o Twizy possui três níveis de acabamentos e quatro cores: Urban, Color e Technic.
Do mais sóbrio ao mais "fun", a gama declina-se em branco, preto, cinzento, vermelho ou mesmo com dois tons. Com uma palete de três decorações na versão Color, o tejadilho, as portas (se forem opção), as tampas dos porta-luvas e até mesmo os tecidos dos bancos podem ser em azul, vermelho ou verde. E o mesmo acontece com as jantes em alumínio (opção). Com o pack Twizy Color cada um tem o seu estilo. O nível de acabamento Technic representa a modernidade em todos os pormenores: da aplicação carbono nos strippings, às costas do banco dianteiro em branco e o tecto transparente com tratamento anti-UV (disponível, em opção, posteriormente).
Para protecção dos bens pessoais, os ocupantes podem contar com dois porta-luvas (de
3,5 e 5 litros de capacidade, este último com chave e uma tomada de 12V. Atrás das costas do passageiro fica um compartimento com 31 litros de arrumação adicional.


Características e dados técnicos


DIMENSÕES
Jantes de referência (polegadas)
13
Comprimento (mm)
2 337
Largura sem retrovisores (mm)
1 191
Altura (mm)
1 461
Distância entre eixos (mm)
1 684
Via dianteira / traseira (mm)
1 050 / 1 036
Peso em vazio (kg)
450 (dos quais 100 kg de baterias)
Pneumáticos
125x80 R13 (Frente) 145x80 R13 (Atrás)
MOTOR
Tipo de motor
Eléctrico
Transmissão
Directa com redutor e inversor Ft / Tr
Potência máxima
Versão 45km/h – Versão 80km/h
7 kW / 9 cv
13 kW / 17 cv
Binário máximo CEE (Nm)
57
BATERIA
Tipo de bateria
Ião-lítio
Autonomia (km)
100
PERFORMANCES
Velocidade máxima (km/h)
Versão 45km/h – Versão 80km/h
45 - 80


Os clientes interessados podem, desde já, reservar qualquer versão do Twizy no site www.zero-emissoes.renault.pt.


O Renault Twizy é produzido na fábrica de Valladolid, em Espanha.



(Elaborado com base no comunicado difundido pelo Departamento de Comunicação da Marca)


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