Produção de conteúdos dirigidos ao grande público. Tem como actividade principal a realização de ensaios a veículos de diferentes marcas e a divulgação de notícias sobre novos modelos ou versões.
Segunda-feira, 30.07.12
ENSAIO: Smart Fortwo 1.0/71 cv Cabrio
Talvez esta seja, na verdade, a forma mais económica de comprar um descapotável novo por estes dias. Apesar do Smart Fortwo só ter dois lugares, uma mala diminuta e um motor pequeno, isso é quanto basta para os propósitos, ajudando ainda a manter os custos controlados. A nova versão ganhou mais alento, reforçou a identidade da marca e controlou as emissões. Tudo isto para garantir que o sucesso se manterá.
A tradução para a palavra inglesa “smart” é inteligente. No caso desta marca de automóveis, a designação tem a ver com o facto do projecto inicial ter partido da associação entre a famosa marca de relógios Swatch (S) e o construtor alemão Mercedes (M), juntando-se, às iniciais de cada uma delas, a palavra ART.
Pouco mais haverá ainda a dizer sobre este genial carro que todos conhecem, uns apreciam e outros desdenham, mas que continua a não deixar ninguém indiferente. Apesar de parecer continuar igual ao modelo inicial lançado no mesmo ano em que surgiu a moeda do Euro.
Uma evolução “smart”
Na verdade, apenas a silhueta permanece igual. Nestes dez anos o Smart trocou de motores e, por causa de isso, aumentou ligeiramente de tamanho, ganhou mais equipamento e interiores mais cuidados, mas não perdeu no essencial e naquilo que presidiu à sua concepção: grande mobilidade urbana e consumos moderados.
E é exactamente isso que revela a versão ensaiada. Apesar de muito do interesse dos clientes nacionais incidir sobre a versão equipada com um pequeno motor a gasóleo de 54 cv, a genialidade e o desempenho deste motor a gasolina, que tem potências que vão dos 61 aos 102 cv, merece que nos debrucemos sobre as suas capacidades.
Nomeadamente sobre a versão que aparenta ser a mais equilibrada da gama, dotada com sistema start/stop e tecnologia micro-híbrida, capaz de debitar 71 cv. Potência que é mais do que suficiente para animar a pequena carroçaria de uma tonelada, cuja configuração “cabriolet” estimula a que moderemos o andamento para desfrutar do prazer de conduzir com os cabelos ao vento.
Prós e contras
Contratempos desta versão?
Para começar o facto da capota em lona não garantir a melhor insonorização (na realidade, nenhum Smart, devido ao facto de ter o motor logo atrás dos bancos, o consegue) e ainda porque esta configuração impede a maior rigidez da carroçaria. Em consequência disso ela queixa-se frequentemente do mau estado das estradas portuguesas, sensação agravada pelo pouco curso da suspensão, que revela dificuldades em atenuar as irregularidades do piso.
Aspectos favoráveis são sem dúvida a enorme agilidade urbana, a facilidade de condução e os consumos pouco elevados, na casa dos 5,0 litros. O carácter prático deve-se também à caixa automática, embora a ausência de dupla embraiagem mantenha a sensação de vazio durante as trocas de velocidade.
Cabelos ao vento
No caso em concreto, ser descapotável é um bónus apreciado num País onde o sol impera durante muitos dias do ano.
A recolha da capota não diminui a capacidade da mala, que mantém uns espantosos 220 litros. Mas a forma como se alberga atrás dos bancos desaconselha velocidades mais elevadas.
Trata-se, no entanto, de um processo muito simples: pressiona-se um botão entre os bancos para a abrir como se se tratasse de uma abertura no tejadilho (pára atrás dos bancos), nova pressão e desce até à linha da cintura.
Quem preferir um ar ainda mais descapotável deverá desmontar duas partes laterais sobre os vidros, existindo um aro central sobre e um pouco atrás dos bancos, não apenas para manter a rigidez estrutural da carroçaria como por motivos de segurança em caso de capotamento da viatura.
Ser diferente e único tem também outros custos. É que, comparativamente, o Smart não é um carro barato. Apesar de não existir, em Portugal, mais nenhum descapotável novo que custe pouco mais de 13 mil euros.
Reforço da identidade da marca
Nem por isso deixa de ser um carro desejado. As mais de 1,3 milhões de unidades vendidas desde 2002 são prova disso mesmo.
Este regresso ao Smart, depois de termos falado sobre a versão 100% eléctrica (ler AQUI o resultado desse ensaio), deve-se ao facto do Fortwo ter “lavado a cara”, ganhado novo alento e, sobretudo, ter passado a vincar a personalidade da marca.
Desde que a Mercedes decidiu concentrar a Smart apenas numa versão de dois lugares (preterindo o Forfour e o Roadster, embora, pelo menos o primeiro, possa em breve voltar a conhecer uma nova geração), várias têm sido as alterações. Nomeadamente mecânicas, apesar de a diferença mais visível do modelo deste ano ficar na sua parte dianteira.
Assim, o símbolo surge agora em posição mais destacada, estampado numa grelha que é mais ampla e está acompanhada de uma abertura mais pronunciada na parte inferior do pára-choques. Ao longo da carroçaria outras alterações pretendem vincar uma atitude mais dinâmica, enquanto o interior recebe apenas novas conjugações de cores e de materiais.
Por fim, o uso da tecnologia micro-híbrida e a possibilidade de condução em modo “Eco” permitiram homologar esta geração com valores de emissões mais baixos do que a anterior. (ler mais sobre as novidades desta geração no TEXTO da sua apresentação).
| Dados mais relevantes | |
| Preços desde | 10350€ (Coupe) 13150€ (Cabrio) (*) |
| Motores | 999 cc, 16 V., 71 cv às 5800 rpm, 92 Nm às 2800 rpm |
| Prestações | 145 km/h, 13,7 seg. (0/100 km/h) |
| Consumos (médio/estrada/cidade) | 4,6 / 4,0 / 4,3 litros |
| Emissões Poluentes (CO2) | 98 gr/km |
(*) Acrescem várias despesas de documentação, legalização e preparação.
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Segunda-feira, 04.06.12
APRESENTAÇÃO: Smart fortwo (MY 2013)
O emblemático modelo citadino volta a reinventar-se. Na primavera de 2012 reapareceu com um novo look; a aparência exterior ganhou dinamismo e o interior renovou-se. As cinco linhas – pure, pulse, passion, BRABUS e BRABUS Xclusive foram mantidas, continuando disponível nas versões coupé e cabrio. Tal como as seis motorizações, desde o fortwo electric drive “amigo do ambiente” até ao motor a gasolina micro híbrido, passando pelo potente motor turbo a gasolina e pelo motor cdi turbodiesel eficiente em termos de consumos. Os preços começam em 9.800€ para o smart fortwo 45 kW (61 cv) mhd pure.
O smart fortwo é "o" ícone da funcionalidade no trânsito urbano.
Mais de 1,3 milhões de smart fortwo foram vendidos desde o lançamento do primeiro modelo em 1998. Só em 2011, foram entregues 101.996 unidades em todo o mundo, mais 4,6% do que no ano anterior.
Querendo manter e mesmo aumentar esse sucesso, o modelo volta a renovar-se.
Com o objectivo de conferir maior importância e destaque à marca “Smart”, a grelha do radiador aumentou e integrou o logótipo. Efectivamente, o logo cromado colorido está agora posicionado directamente na grelha preta do radiador.
As entradas de ar debaixo da placa de matrícula foram combinadas numa só unidade, conferindo ao smart fortwo uma aparência mais ousada. Os LEDs das novas luzes de condução diurna, disponíveis opcionalmente, estão agora organizados horizontalmente. Isso levou ao redesenho do pára-choques dianteiro. Saias laterais mais vincadas e pára-choques traseiro modificado, são outras das alterações.É possível igualmente escolher entre três novas jantes em liga leve: o smart fortwo passion contém novas jantes com 9 raios; duas jantes em liga adicionais com pneus largos instalados e desenhos de 3 raios e 3 raios duplos, respectivamente.
A oferta de cores inclui sete opções. Pela primeira vez está disponível o antracite mate. O smart fortwo BRABUS Xclusive passou a ter disponível a cor branca como opção. Para além das três cores da capota do smart cabrio, disponíveis anteriormente na smart (preto, vermelho, azul), o programa de personalização smart BRABUS oferece seis outras cores para a capota.
Habitáculo
Um novo pacote interior em cinzento cristal apresenta uma combinação fresca de pele/tecido para os bancos, uma imitação da mistura de pele/tecido nos painéis das portas e imitação de pele preta no painel de instrumentos.
As linhas pulse e passion oferecem geralmente opções mais coloridas do que na linha puré. Exemplo disso, a estrutura da grelha dianteira e a faixa de revestimento traseira são prateadas, enquanto o spoiler dianteiro, as saias laterais e o para-choques traseiro são pintados com a cor do exterior do veículo. As capas dos retrovisores exteriores são acabadas com a cor tridion. No smart pure, estes componentes são pretos.
Gama
Duas formas de carroçaria - coupé e cabrio – declinados em cinco níveis: pure, pulse, passion, BRABUS e BRABUS Xclusive.
Quanto a motorizações permanecem seis: fortwo electric drive, motor a gasolina micro híbrido, o potente motor turbo a gasolina e o motor cdi turbodiesel. Preços a partir de 9.800 euros conforme se percebe pela tabela que se segue:
Tipo de modelo | Potência kW/cv | Binário máximo | l/100 km | CO2 g/km | 0-100 km/h (s) | Velocidade máxima km/h | Preço de compra em € (incl. 23% de IVA) | |
smart fortwo coupé 40 kW cdi | 799 | 40/54 | 130 Nm | 3.3 (3.3) | 86 (87) | 16.8 | 135 | a partir de 12.650€ |
smart fortwo coupé 45 kW mhd | 999 | 45/61 | 89 Nm | 4.2 (4.3) | 97 (98) | 16.8 | 145 | a partir de 9.800€ |
smart fortwo coupé 52 kW mhd | 999 | 52/71 | 92 Nm | 4.2 (4.3) | 97 (98) | 13.7 | 145 | a partir de 10.350€ |
smart fortwo coupé 62 kW | 999 | 62/84 | 120 Nm | 4.9 (4.9) | 114 (115) | 10.7 | 145 | a partir de 12.550€ |
smart fortwo coupé 75 kW BRABUS | 999 | 75/102 | 147 Nm | 5.2 | 119 | 8.9 | 155 | a partir de 18.150€ |
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